外出旅行，特别是以摄影为主要任务的旅行，我们一般都会预先做点功课，提前作些规划，可能，还没有去到目的地，对将会看到的风景已经有了一个大致的印象。
但如果我们能再用心去关注、去发现，在旅途中，又总会遇见许多行程外的轶事，看到许多风景外的风景，并因此带给你一些意料之外的感概、感叹或感动。
在这次时间和行程都不算太长、也不算太短的鄂西北行摄之旅中，我们就遇见了一些这样的行程之外、令人感概、感叹、感动的轶事与风景。
那一件件宛若微不足道的轶事，那一片片往往熟视无睹的风景，体现的或许就是世界的本真、社会的现实，可能就是生活的脉搏、人性的温度。
行程外的轶事与风景之一：
风雪中最贴心的火盘
来到武当山的第二天，我们按计划经过三个半小时的艰难跋涉，终于顺利徒步登顶。这时，海拔高度1600余米的武当山金顶上，雪雾蒙蒙，遍山冰挂，寒风凛冽，天寒地冻，气温只有零下10度左右。
然而，在一处并非美景打卡点且最不引人注目的地方，却弥散着感人的温暖。
当我们在冷风灌顶中一路上来，首先急匆匆地推门走进山顶上的那座卫生间时，扑面而来的是一阵意料之外、寒天里难得的温暖，只见那一个个炭火熊熊的火盘、有序地摆放在卫生间的各个地方，似乎在热情地等待着风雪中的来人。
这，也是我去过的所有旅游景区，无论是名山大川，还是名胜古迹的配套设施中，感觉不算是太高端、但却是最实在的一项设置。而且，看得出来，这项配置应该是临时性的应急安排，真诚地体现了武当山人对游客的用心与热情。
看来，“雪中送炭”真的能让人太暖心、太贴心了。
行程外的轶事与风景之二：
大山里最悲催的工钱
近些年来，我们会发现，很多旅游景区的配套设施是越来越完善了，尤其是景区内的步道，包括一些登山步道也是越来越规整了。但我们却很少会去想，那该是多少人为此付出了难辛劳动的结果。
我们行摄恩施大峡谷的那天，天气不算好，寒风中不时地飘洒着雨加雪，登山步道陡峭而湿滑。正当我们一步一喘地向高处的“一柱香”景点攀爬时，看见有两位背着背篓的大婶也似乎颇为吃力地走在前面。开始我以为她们只是背着背篓上山采药、或是背运一些山上店铺轻便的日常用品。
但，当我走近看见她们驮背在肩上的东西时，却让我不能不有些动容。原来她们背篓上装着的是重达100斤、供山上修筑道路用的碎石混凝土。
一个冰雪盖地的天气，一个中年柔弱的女人，一个重达百斤的背篓，一段3华里长的陡峭、湿滑的山道……但是，这极辛苦的一趟背下来，仅仅、也仅仅只能挣到极微薄的10元工钱！据她们说，一天得这样从早到晚背上12趟。
然而，最让我动容的还是，就在我跟在她们身后小心翼翼地一级一级台阶向上又往下走的时候，其中的一位负重百斤的大婶忽然转过头来，对着空手而行的我微笑着轻声叮嘱：“先生，山路结冰很滑，千万要小心一点！”
山里人的生活，真是不容易！山里人的心地，真的很善良！
行程外的轶事与风景之三：
山顶上最良心的餐食
在旅途中，在网络上，我们经常会听到或看到一些游客的抱怨、吐槽，其中最集中的一个不满，就是景区里卖的食品太贵了。在过去，我也曾有过这样的感觉。
但当那天午餐时我们在恩施大峡谷的山顶上吃了一碗卖价10元、如果放在街市里也真算得上有些小贵的蛋炒饭后，倒是抱怨不起来了。
因为，在接下来与那位六十多岁的女店主的闲聊中，我了解到：在海拔1702.5米、气温零下5度、上山道路陡峭结冰的山顶上，这里的每一份食材，每一份餐具，每一份燃料，甚至于每一瓢水，都得从山下手提肩扛到山上来，开门营业时，还得开销两个人的人工成本。
更令我惊讶的是，就眼前这间有些简陋、充其量仅有三十平方米的小店铺，每年的租金竟然高达20万元，租金之贵，堪比许多一、二线城市的中心区域，况且每年正常的旅游旺季也就五个月左右。
可以想见，在冰雪天气、门可罗雀的山顶上，一天又能卖出几碗10元钱的蛋炒饭？一碗蛋炒饭，还得免费供给开水，10元钱真的不算太贵，或可说是良心价位了。
这时我在想，如果我们凡事都能多作些设身处地的全面思考，这个世界一定会少了许多的抱怨与吐槽，也一定会有了更多的温情与和美。
行程外的轶事与风景之四：
景区内最便利的交通
这次行摄鄂西北，我们在恩施停留的时间最长，看到的有趣的事情也最多，特别是恩施大峡谷景区内丰富多样的交通工具，给我留下了深刻的印象，也是我在以前走过的所有独立景区中、在同一时段使用过种类不同的交通工具最多的一次。
恩施大峡谷景区很长很大，这次我们主要走的是七星寨景区，先后打卡了石芽迷宫、一线天、绝壁长廊、迎客松、一柱香……除了徒步赏景，还先后体验了多种不同的代步工具。
进入景区后，先是乘坐地面轨道车前往索道缆车广场，轨道车全程1122米，是目前国内最长、运量最大的地面缆车；然后，接驳了一条全程980米的索道缆车，在将我们从山脚带上山顶的同时，也让我们比较完整地从“上帝的角度”俯瞰了整个峡谷的美景。
在向山顶攀爬中，可能是淡季游人不多的原因，轿夫师傅的生意很是清淡，看着两位年纪较大的轿夫师傅总是流露出恳求我们照顾一下生意的眼神，真让我陷入了两难之中。坐吧，不忍心看着他们一步一颤地抬着自以为还算是身强体健的自己；不坐吧，他们又是真的没有生意、没有收入。
最后，只好选择了一个中庸的办法，请他们抬了一小段路。这样，既让他们有了点收入，也姑且算是让自已体验了一次乘坐人工轿子的感受。
游览完恩施大峡谷主要景点后，既可步行、也可选择扶手电梯下山。恩施大峡谷的扶手电梯共分为9段，呈“之”字形布置，全长688米，是亚洲最长的户外扶手电梯。乘坐扶手电梯下山可以减少2378级下行台阶，缩短行程约1.2公里。
走下扶手电梯、仍要乘坐十五分钟、约十公里的景区汽车，才能到达景区的出口。此外，恩施大峡谷还有一部妙称为“小蛮腰”的观光型垂直电梯。可提升高度达125米，乘坐观光电梯上下，则可少攀走999级台阶，减少路程1公里。
这种充分配置各种电动代步工具来提升游客观光体验的组合，直接体现了景区投资者、管理者“以人为本”的努力，真的很值得其它有条件的景区借鉴。
行程外的轶事与风景之五：
旅途中最幸运的一次赶车
在完成了在武当山的行程后，我们当天晚上去到了房县县城住宿，并于第二天早餐后开始前往三个半小时车程外的神农架林区的木鱼镇。
不巧的是，在我们的汽车才开行了十多公里，就看到一辆忠于职守的警车横在了路中间，热情而诚恳的交警告知我们，由于昨天晚上突然而至的寒潮已将前面几座大山的道路冻成了湿滑的冰面，现在全部禁行。而，这是今天我们唯一条能够通往神农架的公路。
真该感谢当今发达的网络技术，我们马上拿出手机搜索可能到达神农架的其它路线，终于发现100公里外的保康县有一趟能去到神农架附近的兴山县的高铁，只是导航时间显示，要赶上这趟高铁，必须分秒必争地立即掉头出发。
幸运的是，这是一条车流量不算大的高速公路，路面中间也没有结冰可以高速安全行驶。更凑巧的是，在经保康县城通往高铁站的两处红绿灯，在我们到达时都刚好切换成了绿灯，且前面没有其它车辆影响我们的快速通行。当看见了高铁站时，我们终于可以按下购买高铁车票的手机按键了，恰好高铁上还有空位。
同样，当我们以百米冲刺的速度跑进高铁站时，负责安检的工作人员听到我们要乘坐的班次后，以最快的速度帮我们完成了安检，检票员也及时给我们指引往站台的路线。
谢天谢地，当我们刚刚走上站台，高铁列车也几乎是同时呼啸而至。终于坐在了高铁上舒适的椅子时，我就想，能在最后一分钟赶上了这趟高铁，是该感谢自己的好运气呢？还是该感谢一路上尽己所能将我们快速送到高铁站的汽车司机？抑或是该感谢给了我们热情帮助的高铁站的工作人员？
或许都该感谢，感谢这个社会所有善良、热情的人，感谢我们遇见的、同在一片蓝天下的每一个人。
无疑，每一个人的生活中总有许多的无奈，许多的不如意，但也总会有许多的欣喜，许多的温情，或许，这，就是生活的本真；这，也是我们能够、也应该好好生活的理由。
