单车时代
最近街头巷尾最能看到骑着形形色色单车的年轻人，期间还不乏上街买菜骑单车的大爷阿姨。不知道何时起，神州大地上就开始吹来了这股共享单车的热风，一时之间，各种摩拜小红车，ofo小黄车等等，雨后春笋般出现了，如果你是互联网和投资圈的业内人士，不聊点共享单车，恐怕也是会被笑话的。
我的单车体验
我也是去年2016年8月份的模样，听到同事硕硕谈到了，竟然可以手机定位收费很少的自行车来骑。一开始我是怀疑的，正如鲁迅先生所说，我向来是不掸以最坏的恶意来揣测中国人的。后来证明是实时了，在摩拜单车2016年4月首先上海登录，收到了欢迎，就是我同事说的这个8月份登录北京，也是火起来了，但是后来陆续进入一些省会城市，就比较尴尬了。毕竟北上广的人素质还阔以，然而一些省会城市，这些个单车可就遭了秧了，不是被偷，被拆，被砸就是被抢。修车的老大爷大显身手，家中藏车数百辆者有之，这些的城市，开展共享单车是难的，也是摩拜和小黄车应该思考解决的。
单车历史
无独有偶，其实共享单车的历史已经有40多年了，上世纪的60年代，最早出现在荷兰的阿姆斯特丹，最初也是因为偷盗，损坏等问题，一路跌跌撞撞，终于也算流传到中国了。
早期的中国的共享单车是有桩的，停靠和骑行都不方便，我记得2014年我来北京那会就在通州梨园附近看到过这样的单车，终究是无人问津，渐渐的也就衰败了。谁曾想，摩拜竟然打通和政府的关系，世界上首先推出无桩的单车，而且暗含各种高科技，骑行的费用也很低，所以从2016年下半年开始发轫，到我写篇文章的2017年3月，短短半年的时间，在北京这样的一线城市，随处可见摩拜单车的影子。其他的单车也林林总总有20多种，像前面说的ofo,小鸣单车，小蓝倒车，智享单车了等等。做的最大的就是摩拜单车和ofo了，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。可见风头正劲啊。
ofo小黄车
ofo小黄车最初面向的是在校的大学，解决的是骑车难的问题。现在也开始面向了市场上用户，押金199元，比摩拜的299元少点。不过我倒是没怎么骑过小黄车，不过有人喜欢小黄车，有人却觉得不是那么好骑，开锁也没有摩拜方面，众说纷纭。
不过我觉得ofo的广告还是不错的，我曾在1号线换乘10号线的国贸地铁站看到了ofo的大型宣传画，就是一个很漂亮的都市丽人骑着小黄车惬意地在城市中徜徉，路上的其他人也有骑着小黄车，都一样的面带微笑，幸福开心。却不曾看到摩拜的广告。也曾在北京苏州街亲眼看到ofo的员工开着小汽车到路边投放自己的小黄车。看来ofo也是下了血本了啊。我自己的感受是海淀是ofo小黄车多一点，朝阳的摩拜小红车多一点，这一点也不难理解，海淀那么多高校，学生多。朝阳国贸，望京一带则是上班族多啊。
摩拜单车
摩拜单车，我是交了299元的押金骑上的，也是在去年跟着媳妇整的，也算是尝螃蟹的那一批人吧，毕竟那时候真的还不是很火的。这最近的一个月，摩拜单车和小黄车则是频频出大招各种免费骑，毕竟拿到了风投的美元了，可以大肆圈地了！
总体来讲，摩拜单车还是很赞的，高科技含量的单车，一辆普通的摩拜单车据说价值3000元。特点如下：使用传动轴替代了链条；基调红橙色辨识度高；车内各种传感器，GPS,SIM模块；转动式的响铃；基于app的定位查找单车系统；一扫骑走的方便快捷；半小时1块或者只是5毛。所以我身边还是骑摩拜单车的人多一点。
共享经济
共享单车是一种新的经济形式，在互联网的时代，什么都可能发生，时代的变化实在太快了。5年前我都想不出现在会这么方便的1块钱就骑了一个价值3000的自行车，而且快全民骑车的感觉。打车也是一样的，我最深的感触是，滴滴这样的共享经济的打车，也是很给力的，尤其到了那种交通不是很方便的地方，一个电话过去，网上交个顺风车，高效快捷还便宜。真实太棒了！
这个时代是一个日新月异的时代，我们正在享受这变革带了的红利。我们也终将创造出新的科技和生活形式，反哺整个社会，成为新的创业创新者。让我们拭目以待吧！
