公司的四大文化之一：对标文化。每次遇到什么问题，或需要领导决策的事项，都需要尽可能多的去对标，主流车型奔驰、宝马、奥迪是必须要有的，造车新势力蔚来、威马、理想也是必不可少的，还有这么多年来一直近乎于神的车型：特斯拉。
可能是领导太喜欢特斯拉了，无论什么功能都要问下特斯拉是怎么做的，于是底下的人诚惶诚恐，每次给领导汇报前都要去好好研究下，恨不得把特斯拉的车钥匙一直保管在自己的手上。毕竟我们的目标是超越特斯拉。
从去年到现在，做过的蓝牙钥匙、NFC钥匙、屏幕背光自动调节、VMM，每一个功能别的车上都没有，只能参考特斯拉，于是无数个流程无数个电话借model 3，借model S。了解的越多越觉得特斯拉真是个牛逼的车企，马斯克真是个成功的企业家，纵然国内几十家有希望在新一轮电动化潮流中崭露头角的车企，加起来也难以追赶特斯拉的脚步。
特斯拉车上很多功能都是新创，在主流车上都看不到，刚开始觉得很不不合理，嗤之以鼻。当自己的项目有需求开始做这个功能时，发现只能参考他家的车，随着对供应商技术及实施方案的了解，才觉得特斯拉的方案就是最合理的。于是绕了一圈最后还是成了抄袭特斯拉。
之前探讨整车电源模式，与瑞典老外讨论我们的对标结果，我得意洋洋的讲特斯拉是怎么怎么做的。老外明显不感冒，一直说我们是copy，特斯拉有很多不合理的地方。我们也只是尴尬一笑，抛开特斯拉，还有更好的方案吗？
所以一年半后，我们要上市的第一款纯电动，很可能就是一辆copy的特斯拉，虽然外观及架构完全不同，虽然目标人群及市场定位完全不同，但一些细枝末节就是完全一样的啊。
在互相学习中共同推进电动车的进步。毕竟特斯拉刚发布了号称世界上最好的自动驾驶芯片，我们是学不来的。
