鸡汤里写到：“生活不止眼前的苟且，还有远方和诗”
同事调班，一不小心就来了个三天小长假呢，暗自窃喜。想着想着去哪转转，昆明吧，嗯，不行不行，时间太短了，太仓促了，来回机票花费也挺大的，便打消了去省外的念头。想到从小到大一直没有走出县城去附近的地级市或者县转转，确实遗憾。下班前，脑子开始不间断的思考去哪去哪，后决定转转省内没去过的地方。从地图上看，甘肃地形狭长，南北跨度很大，之前听到去新疆旅游的同学吐槽，“坐了接近20小时的火车，当我一觉醒来后发现自己还在甘肃境内”。这种情况现在应该不会出现了，因为中国高铁网“四横”之一的兰新线和宝兰线已相继开通运行。
周日早上，一觉醒来已近八点了，神速地查了查地图、看了看车票，最后决定去天水转转。也是服了自己，每次出门都是急急忙忙，像狼在后面追上了一样。天水是甘肃省内除兰州市之外的第二大城市和经济圈了，毕竟那里离西安比较近，交通也相对方便。天水也是一座充满了文化底蕴的城市，有着中国四大石窟之一的麦积山石窟，也有着羲皇故里、娲皇故里、轩辕故里的称号。选择去那里，一来现在交通方便，二来想去麦积山转转。
六月份坐火车回家的时候，路过宝鸡后上向窗外看去，看到沿线的高铁线已近施工完毕了，那会宝兰专线应该已近进入联动检测阶段了吧。三十分钟的“小火车”就从机场到了兰州西，不知是谁给这个从机场开往市区的城际起了这么一个外号，估计是速度比较慢的原因吧。到达几分钟后便换乘去天水的动车，当时坐的是开往北京的G430车次，车型是CRH380A，这种车型在京广、京沪等线车速一般都在300KM/h左右。本以为可以看看沿线的风景，却发现一路上基本全是隧道，难以想象接近五年的施工建设难度有多大。本以为车速应该不到200KM/h，没想到实际运行速度接近250KM/h，全程用时一个半小时左右，比之前缩短了接近两个半小时。
最近这两年，兰新线和宝兰客运专线的相继开通，告别了西北地区无高铁的历史；宝兰专线的开通也意味着徐兰线的全线贯通，西北地区从此并入高铁网和东部沿海城市连接起来，诗和远方不再遥远，经济发展不再那么滞后。
到了天水走出候车室时，惊讶的发现虽然宝兰线运营已经好几个月了，但这边的候车室枢纽竟然还在施工，算是一个不折不扣的半成品，有时也不得不服西北地区的办事效率。回程时在天水南站候车等待一个小时左右，一个小时内就有一班或两班动车在此经停或全速通过，虽然不能和广深线等这样的线路去比较，每隔几分钟就有一班车到达或者出发，但是对于这样一个地级市已经是非常了不起了。我想在接下来的几年或者几十年中，这条线将不断地服务于沿线百姓，服务于地方经济的发展。
