《在印度洋的8个月-我的弟弟辉周采访录》
我的弟弟罗辉周2015年毕业于大连海事学院，现从事海上货运工作。2015年底第一次上船，2016年8月下船，。出于对海员工作的好奇和对海上生活的想象，我对他进行了一次非正式采访。
本来想找一家咖啡厅完成这次采访，无奈工作日抽不出身，周末也难有清闲时刻，最终采访在家中阳台上进行。一盒周黑鸭，几瓶啤酒，一个跑向午夜12点的时钟，以及一场安抚夏日热气的大雨。黑夜中他的眼透着光亮，同我回忆起海上的200多个日夜。
上篇
我：你上船有没有带一些书？
他：有带一本《乖，摸摸头》。
我：看完没？
他：看完了。船上还有一本别人留下的莫言的《檀香刑》，长篇小说。
我：好看吗？
他：一般般。
我：你们和其他船员会聊到这类话题吗？比如阅读。还有在海上经常在星空下，会不会和要好的同事在甲板上聊些深刻的话题？
他：从来没有。
我：以前的人上山下乡，或者当兵，在环境特别静谧的时候都容易联想啊畅想啊，你们不会？难道还在想着魔兽？
他：我们在船上聊天主要是讲一讲工作，还有人际关系。船上总的来讲表面上是平和的，但私底下大家之间会有一些看法，有一些小团体存在。
我：船员全部都是男的吧？也会有小团体？
他：虽然人不多，也有各种性格脾气的人。船上其实并没有明确的小团体。早上10点到10点半是休息时间，我们叫做“喝茶tea time”。喝茶的时候甲板、机舱都休息，甲板这边的os（二级水手）、ab（一级水手）就各自回房间，机舱这边的经常集中在一个加油的房间喝茶。
（上图在陆地上只能看到云的下方，从船上可以看到完整立体的海云）
（上图在海上船员偶尔会钓鱼，这是没吃完的鱿鱼，晒成鱿鱼干备用）
（上图天气寒冷时，窗户冻出了美丽的冰花）
我：你的工作作息是怎样？
他：早上7点闹钟起来，吃完早饭8点开工，做到11点半吃午饭。下午1点半开工，到5点半。上午下午各有半小时喝茶时间，
我：这个作息有轮换过吗？还是8个月都这样？
他：看岗位。比如说os不跟班，他们就在甲板上干活，正常情况固定白班。ab有跟班，也要看跟哪个驾驶员的班。如果是跟三副，那么晚上8-12点上班，第二天早上8点干活，下午休息，到了晚上8点再上班。
我：你很清楚他们怎么上班，是不是和大家打交道比较多？
他：因为我什么班都跟过。总的也就20多人，就这么多岗位。
我：8个月下来有没有每个月考核？
他：没有。每个月都照常发工资，船上也会发工资单。（拿了工资单给我看，全英文）
我：你晚上会不会跑到甲板上看星星？
他：晚上不上甲板，乌漆墨黑的。上甲板一般是吃完晚饭天还亮的时候。甲板上不允许有任何灯光，因为会影响到驾驶舱的视线。
我：原则上你们到了晚上只能开航行灯？
他：是的。驾驶台前面有雷达器，驾驶台后面有海图桌，中间有帘子，到了晚上要拉起来，不然海图桌的灯光也会影响到驾驶员。
我：我记得你之前有在qq空间上更新状态，说什么“浩瀚星海”，是在什么情况下发的？我当时看到心里想，难得你会发这样有诗意的东西。看来孤独会让人变得有诗意。你们跑的这条航线风景怎么样？
他：船上其实没什么风景可言。除了云、海，还有什么呢？有时候看到陆地还算是风景吧。
我：有特别无聊的时候吗？就是心里想，哎呀，这种工作太无聊了。
他：没有碰到过……风景其实还是有的，有一次开过一个小岛，看到白沙滩觉得特别美。但这是在驾驶台看到的，一走出驾驶台湿热的空气就让人特别难受。但是白沙滩看起来真的很美……
（上图普通的一天，海浪稍大）
（上图前方的海云正在下暴雨。阳光、乌云和暴雨就是海上的风景）
（上图靠岸后的绑的缆绳，用于固定船位）
我：你们的航线是走太平洋吧？
他：还不算太平洋。在国内是东海和南海，然后菲律宾、印度尼西亚那边拐下去，出了巴厘岛就是印度洋。
我：我知道你们每次从国内到澳大利亚需要两周。有没有什么情况会延迟的？
他：除了遇到台风需要绕行……
我：是不是指你们大部分时候在海上都是晴天？
他：很少下雨。
我：从气候学来讲，是不是海上比较少下雨？
他：可能是吧。
我：还有另外一个比较有趣的问题，你们是从北半球到南半球嘛，每两周就跨越一次赤道，是不是每隔一段时间衣服就要换季？
他：在房间都是空调，甲板作业都是穿工作服。天冷的话，就自己多加一件衣服。其实都在赤道上下活动，也没有到高纬度地带，所以比较好适应吧。
（上图冬天在港口启航遇到的浮冰）
（上图海平线的晚霞，远处的小点都是船）
（上图海上升明月，梦里思故乡）
中篇
我：船上干活有特别累的时候吗？
他：特别累的时候……也不算啦。即使洗舱也不算特别累。偶尔休息会被拉去干活。
我：你们有几个卡带（cassette intern，实习生）？
他：2个。我是甲板上的卡带，另外机舱还有1个卡带，简称机卡。
我：这份工作好不好玩？还是说这份工作就是重复性，习惯就好？
他：怎么说？第一次碰到的事情都可以说有意思。
我：举个例子？
他：不一定是说笑话那样直白的事，有时候是看你用什么心态去看待工作。比如有一次我们的电梯出故障，有人困在里面。我们到处找那个维修人员都找不到，最后才发现就是他自己被困在里面。（笑）
我：那这个故障怎么解决的？
他：最后他从电梯顶上的逃生门爬出来的，然后自己再修理好电梯。
（上图电梯故障）
（上图国内港口，旁边的小船正在靠泊）
（上图海浪打上船头，浪花汹涌澎湃）
我：（笑）那你算不算喜欢这份工作？
他：算不上……只是……只是接受它了。（笑）
我：不喜欢也不反感……大部分工作也就是这样子。白天的时候，你们会到甲板上去吹吹风吗？有没看到过鲸鱼之类的？
他：干活的时候都在甲板上吹风！鲸鱼没见过，海豚和鲨鱼都见过，都在澳大利亚见的。海豚、鲨鱼、海龟、海蛇都见过。海鸟特别多。
我：在港口看的？
他：在锚地。丹皮尔那里的锚地离港口大概6海里。
我：你们的航线是怎样的？
他：我们在丹东上船，先开去黑德兰，然后去韩国。然后回澳大利亚装矿，之后就在澳大利亚和中国来回开。主要是在西澳港口，丹皮尔、黑德兰等。
我：到澳大利亚都是装货，国内都是卸货吧？
他：力拓公司在澳大利亚投资，主要从澳大利亚进口铁矿石，我们运的就是他们的货，他们用来炼钢。
（上图澳洲港口内的水母）
（上图船上厨房的电热棒）
（上图船在卸货，全副武装以防吸尘）
我：你们这份工作需要随身携带什么证件吗？
他：主要四证，海员证、健康证、黄热霍乱的疫苗证、护照。
我：海员证是国际通用吗？
他：每个国家不一样。有点像驾照，每个国家都不一样。
我：你在澳大利亚有下过船吗？
他：下过。
我：需要用到护照吗？
他：护照都是在国内用的，我们从丹东出境，从天津入境的时候有用。
我：你们只是在国内出入境，在澳大利亚没有出入境？
他：是的，我们在西澳下地只带海员证复印件。西澳几个港口下地最方便的是黑德兰。我们船的左侧靠港，舷梯放右侧，海员俱乐部会开交通艇过来，到港池里的所有船转一圈，每两小时一班，你要下地就提前在舷梯等就可以。
我：是免费的吗？
他：是。黑德兰的交通艇比较好，接送的时间很固定，丹皮尔需要你自己联系海员俱乐部。有的港口还要收费，但是要收费的一般都没人下船。
我：你下次再上船就不一定是这条船了吧？碰到的同事也不一定是这群人？
他：即使我再上这条船，船上的人也可能换了。所以可能这次上船和几个人处得比较好，下次再碰到这些人可能就几年以后了。
我：你们的船多少吨位？
他：18万吨。
我：走起来很平稳吧？
他：也会摇。我也吐过。其实很少摇，碰到大风才会摇一下。这次回到天津，在锚地船长要求放救生艇演习。人在船上很稳，但是救生艇一下到海面，摇起来能有45度！我当时就吐在救生艇上的工具桶里了。
我：你们几个人上救生艇去演习？
他：4个人。三副是艇长，我，水手长，还有一个ab。救生艇用钢丝从船上吊下去和拉回来。当时摇得太厉害，钢丝半天挂不回去，三副在喊，“cao，这下要出人命！”（笑）本来只是救生艇的事情，后来上面的领导把机舱的人全部叫出来了！
我：你紧张吗他：没有，因为我也帮不上什么忙。当时也有出问题。救生艇螺旋桨操作杆有一根插销，那个实际上是离合器，水头（即水手长）不知道，以为把插销拔掉才可以启动，实际上插销拔掉螺旋桨就在空转，所以当时救生艇在海里是完全失去动力的。第二天机舱的人去检查才发现。机舱的人告诉三副，三副再找水头证实，这件事后来低调处理了。这是个大事，一是安全问题，另外救生艇很贵，如果坏了就麻烦。
我：你上次和我说你们在船上一个月就200兆的流量？他：公司免费提供的就这么多。超过200就需要买流量卡。
我：是国内什么电信移动提供的流量吗他：海上信号都是直接走卫星的。
我：这8个月来都还顺利吧？有遇到过大风大浪吗？海盗呢？他：有一回碰到八级风。
我：八级风？影响有多大？他：那次是顶风，所以船没怎么摇。
我：顶风？他：就是船顶着风走。真正怕的是横风横浪。
我：遇到横风调个方向不就顶风了吗？他：那样子航线就改啦。除非摇的很厉害调一下方向，不然一般不会改方向。
我：你们会定期搞什么培训吗？他：船上有公约要求，不同的演习至少多久要做一次。
我：这8个月你过得还可以吗？会无聊吗？他：恩，船上无不无聊看你怎么过。之前有一个ab到了休息的时候就在生活区来回走啊走啊，他老是说“没事干，无聊啊”！
我：你们就没有人带个吉他弹弹唱唱什么的？
他：外国船员可能有，中国船员没这么浪漫。
（上图 航行遇见大雾，连船尾都看不到）
（上图 接近西澳港口，等待靠泊）
（上图 聊天等靠岸）
下篇
我：船上有健身房吗？他：有，跑步机，拉力器，乒乓球桌。
我：你们连续在船上的时间是多长？如果都一直不下船，会不会难受？他：这个看个人。我3月份在泉州培训，新加坡过来的一个老师说曾经有人在船上呆了8年，不过是军舰。有落地，但没有休假，8年总体生活一直在船上。
我：卡带在船上有机会碰方向盘吗？他：有，在长江摇过。不过也看船长，一般情况不让卡带操作。
我：方向盘是不是可以打好几圈？像电视上看到的那样？他：那是以前的大木头方向盘。现在的和汽车方向盘差不多。
我：我很好奇你们这种普通商船是否有防卫的工具或武器？真的遇到海盗怎么处理？他：没有。真正有海盗来？举手投降。其实每艘船都规定要有一个安全场所，如果海盗来的话船员可以躲起来等待救援。
（上图 丹皮尔海员俱乐部一角）
（上图 防海盗的水枪，实际作用不大）
（上图 防海盗水桶，用于绑在船的两侧，阻止海盗登船）
我：有针对海盗的演习吗？他：没有这个。船上的演习有消防，救生，弃船，密闭空间，防污染。防污染就是指漏油。也和船长有关。第一个船长就演戏这几项，第二个船长还搞了一个爆炸物搜索。另外以前的消防演习都是指厨房和油漆间着火，这个船长还搞了一个舱盖上直升机着火。
我：你们的甲板应该够大可以停直升机吧？为什么演戏是舱盖上直升机着火？他：甲板是够大，但我们的直升机点画在六舱的舱盖。当时消防演戏灭完火，其中的ab报告说“现场发现两句尸体”。当时船长也蒙了，停顿了一会才说话。（笑）
我：这样子都可以？说明你们的风格还是比较随意的吧？他们都怎么称呼你？他：船上很少喊名字，要么喊我卡带，要么叫我小罗这样子。
我：哦，那你叫船长怎么叫？他：就叫船长啦。我一般喊职位，除非比较好的同事。
我：8个月会觉得太长吗？会不会想回家，或者想下船什么的？
他：还好。不过最后快休假的时候还是有一种要解放的感觉。因为回来就可以睡懒觉了嘛。（笑）
我：总的来说，海员这个工作不是能干一辈子的吧？
他：只是说不适合，但也有人。也有60岁还干os的勒，不过船长安排工作肯定要考虑一下。
（上图 船上高空作业，工作人员先搭好防坠网）
（上图 黑德兰港口超市）
（上图 黑德兰港口海员俱乐部的交通艇，要下船的人在舷梯等候）
我：你去海员俱乐部一般都做什么？他：我主要是去蹭网，也和老外打台球。
我：我听说船长的权利很大，你们怕不怕船长？他：怕到不至于。不过有些船长做人不太好，大家不喜欢，在一起就会不自在。
我：有没有副船长？他：没有。
我：那就是独裁咯。如果船长提不合理的要求……他：不合理的要求？不懂这个算不算。比如这次在天津锚地，船长要放救生艇演习，一开始大幅、老鬼（机舱老大）、水头（水手老大）都不同意，主要是那天他们都有事，派不出人。但船长说要放，那就得放！
我：如果其他人就是不放会有什么后果？扣工资？他：船长扣不了工资，但可以发邮件给公司把你炒了。
我：船长的话就是命令，是吧？他：之前在学校就听说船上的等级比较那个什么……
我：森严？他：对。实际在上下级之间并没有压着你的压迫感，但上级的话就是命令。
我：这也可以理解，毕竟在海上一个独立空间，命令很重要。
我：你自己在船上无聊都做什么？他：很少无聊，我对一切都还保持新鲜感。个别时候会玩游戏，或者和其他人聊天。
我：你看过日出日落吧？感觉很壮观吗？他：看多了就不觉得壮观，但很美。
我：船上有图书馆吗？他：有一个smoking room，被改造成文体房间，有书架，电视，象棋，扑克。有一堆英文小说。
我：那你可以主攻一个方向，比如英文小说。他：这个……实际上我就煮泡面时随手翻翻《意林》或《读者》。
我：你们晋升需要什么？他：海龄，每个职位要有足够的海龄，然后看领导愿不愿意提拔。
我：下船需要向公司汇报什么吗？他：交证件，做一份问卷，写一个小报告。
我：你下次上船是什么时候？
他：当时我填的问卷是10月下半月。
我：对了，突然想到你们是在海上过年的。你们怎么过？
他：放了三天假。天天打牌，炸金花。
我：下次上船如果让你带一本书，你有心仪的选项么？
他：暂时没有。船上其实有很多书，如果我想看，还是先把这些看完吧。
（上图 三副保养救生艇，给救生艇刷漆）
（上图 西澳港口超市，可乐约人民币30元）
（上图 西澳海员俱乐部出售的商品）
后记：
说笑中时钟便不知不觉时指向0点，外边雨停了，周黑鸭啃完了，啤酒也喝完了。明天于我是一个普通的工作日，于他则是一个双脚回归陆地的日子。
我和辉周聊天前后大约1个小时，写出来自己从头至尾阅读一边，感到缺乏一种人物访谈开始及结束的仪式感，也没有聊到什么特别深刻的话题。不过考虑到这本来就是普通的家庭聊天，我还是很高兴自己能用文字为他人生中的8个月做一个可能并不起眼的脚注。
辉周不擅长说写，当年在语文不及格的情况下高考618分，如果我的语文分数给他，可能可以冲刺清华了吧（多出40多分）。
至于现在做一个海员，是幸还是不幸呢？
我常常想，在茫茫大海上航行与遥望浩瀚星空无异，更与人生的本质高度一致：重要的不是你所处的位置，而是你要去的方向。既然是这样，转折点永远比起点重要。也因为这样，我们永远都有机会追求更好的自己。相信乐观如辉周那样的人，纯良、善意、无公害，更容易成为更好的自己，就像我们每个人在人生起航时所期待的那样。
以此记辉周的第一次航行。
