一九六八年入厂，当粉碎工一年多，后调二号炉上料。
让他万万没有想到是，他被调到了汽车队。那时，学开车不论对任何一个年轻人来说，都是件梦寐以求的事情，但也不是谁想去就能去的。他没有和任何人说过自己想去开车，可他梦想成真。因为他人老实本分，深得厂领导的赏识，加之他与李志芳书记都是驾岭人。
他跟车的师傅是原家顺，也是个老实人，对工作认真负责，因此对他很严厉。徒弟学车在半年里是动不得方向盘的，干的都是粗活、重活，加之师傅带徒弟，运输任务又不减，这样师傅的压力就增大了，但更辛苦的还是徒弟。
那时的老“解放牌”汽车质量不过关，车行途中经常出问题，这样徒弟就更辛苦了。车熄火了，换火花塞；半轴断了，换半轴。最常见的问题是，轮胎跑着跑着就没气了，卸轮胎，带着火补胶补胎是最吃力的活，不论寒冬、酷暑，车一抛锚就得面对。最麻烦的是冬天，拉矿回来已是夜里的十来点，水箱里的水必须放完，那水门还老是被堵，通了管道，才能放净水。第二天四五点就得去加热水，然后用摇把去摇车，有时十几分钟都打不着火，在滴水成冰的寒天里，摇摇把还能把人累得满头大汗。
徒弟不仅学驾驶，关键是还要学修理，要学会处理一切故障。就这样辛辛苦苦的当了三年徒弟，在晋城市交通部门进行的驾考上，他一次性顺利通过。只有经过这样磨难练出来的司机，才能够保障车辆安全顺畅的行驶。
一九七七年有了驾照的他，开始独立操作。此时正逢工业学大庆的热潮，车队还是全厂的排头兵。他起早搭黑，每天要拉四趟矿，这个踏实、吃苦、兢兢业业的司机，没有辜负领导对他的希望。
正是他所具有的这些秉性，一九九0年他被任命为汽车队队长，这是他意想不到的事。前任队长潘德库是以严厉作风为特点的话，那么邢小兴是以人性化的管理为特点。他是从一线成长起来的管理者，对全队人员他给予更多是人文关怀，他受到了大家的尊重。
他上任后，时逢企业的转型时期，由于环保、市场、政策的因素，小高炉生产受限，全厂经济下滑，以为厂内运输矿石为主的车队，转变为对外营运，在灵石拉硫磺往乡镇二化厂送，为企业创收。一九九二年由车辆的集体管理转变为车辆责任承包。
一九九四年卸任，回厂部小车队任队长。二00九年退休。
二0一六年七月三日 凤城 西关
