今天出门略晚，一路慌慌张张奔赴地铁站，进站时，颈部已能摸到汗水，一看到进站处排着长龙似的队伍，有些失望，有些着急，赶紧跟在队尾，一步一步挪向检包处，进站口，不超过60米的折叠长龙竟然花了三分钟之多。
三分钟对于每个早高峰的乘铁人来说，都是非常珍贵，分秒必争的，错过几秒钟，可能就要等十多趟地铁了。悲催的是，我刷卡后，以讯雷不及掩耳之势冲下站台，我要搭乘的那趟车刚刚关闭了车门，意味着我将要再等十分钟，甚至二十分钟。
自从上站间隔性地在早高峰加开五辆空列，新闻一出，简直是我们这些被挤成狗的第二站，第三站乘客的福音啊！有关部门这个决定真的是太对啦！
我欣喜若狂，早高峰的地铁，我不敢奢求有座位，有个舒服的站姿，不被挤成照片，我就非常感恩戴德了。没几天我就摸清楚了规律，五趟间隔性空车间隔为十分钟左右，摸清楚了每趟车到达我上车这一站的准确时间。我上班不迟到的话，必须赶上第三趟之前。要是要求细嚼慢咽地吃个早饭，从容淡定地走进办公室，再收拾好桌子，倒杯热水的话，必须坐第一趟。退而求其次，囫囵吞枣地吃早饭，大步流星地赶到办公室的话，不能错过第二趟。
而今天的我，到达站台的时候，第二趟列车华丽丽滴关上了门，把一心奔赴向它的我拒之门外。我有两个选择，在这儿排队，然后看着一趟趟爆满的列车从眼前经过，等到那辆相对轻松，我能够挤上去的间隔列车。或者，反着坐一站，去始发站寻找一个相对轻松的站着的空间。
正想着，对面的列车过来了，我三步并作两步，冲进车门，等两分钟后，赶快去排对面的队伍，出来去排队的时候发现我不是一个人，有很多和我一样的无奈的乘客，反着坐一站，两站甚至三站的人，反着坐四站的人倒也没有，因为第四站是换乘车站，换乘的话，意味着至少有人下车，也可以容纳些人上车。
今天始发站的队已经排到了对面列车的车门处，又等两分钟后，空车来了，始发站的停车时间有三分钟之多，为了充分利用地铁空间，间隔车开始行驶的时候，两列座位上座位之间已经挤满，两车门处，已经挤挤攘攘地堆了三分之二。而我所在位置，就是三分之一处，我知道这个位置很不安全，在接下来的一站又一站里，我会被挤得很惨，但是我已经没有别的地方可以选择。到下一站，我平时乘地铁的那一站，我能够明显地感受到一股洪流，把我挤得无处躲藏。我是多么理解他们也就是平时的我们，因为他们已经等了十分钟，而这十分钟内，有几乎没有一趟车能够上去一个人。
列车经过这两站后，基本上双门之间的位置已经站满十分之九，我认真地数了一下，不到三平米的过道，每行站着4至5个人，至少站了7至8行，再接下来的站，基本上上不去人，如果在交通协管员的帮助下，可能能再塞进来三两个，而这三两个人是冒着衣服，头发被车门夹住，脸被贴在车门玻璃的风险。而我被挤得右手支在空中，左手提着包，双手，双腿动弹不得，整个身体被掏空的感觉，很累，真的是被挤出了新高度，从来没有的高度。
在这么挤这么缺氧的情况下，我的大脑里想的是，我一定要摆脱地铁这种交通工具。其实，我也没啥对策，要不换单位，要不换住处，要不早起。目前能做的只有早起。于是第二天早上，我默默地把闹铃时间提前了半小时。
坐北京的地铁，从来没有以人为本的感觉，这个挤出新高度的时候，除了头顶离天花板有二十来厘米的空间，其余地方都是人，空气差极了，如果有个啥传染病啥的，后果不堪设想。嗨，不过老百姓的命，地铁也不是没发生过意外事件。
我想说的是，地铁作为人们出行首选的公共交通服务体系，要不然就真正提升服务能力，真正做到以人为本。要不然，就好好疏散我们这些外地人吧，哪儿来的遣送回哪儿去，也为北京疏散人口做贡献，也让留下来的人享受到相对人文的服务。
而我能做的就是明天开始继续早起。
有感于2016.11.07日早高峰地铁的黄渠站。
