小莫休了一个月的假，打算在印度玩一圈。
来到大吉岭的第二天，大吉岭的天气很好，天空晴朗，温度舒适宜人，小莫准备去坐一坐大吉岭喜马拉雅小火车。因为大吉岭喜马拉雅铁路的名气完全盖过印度另外两条世界遗产山地铁路：尼尔吉利铁路和卡奥卡西姆铁路。
据说，大吉岭小火车每年有100多万游客，在旅游旺季（3月中旬至5月下旬，10月至11月）就需要提前买票了。
大吉岭往返甘姆镇有28公里，需要花费2小时左右。柴油机火车头等舱的票价是800卢比，蒸汽机火车的头等舱票价是1300卢比，头等舱有独立的躺椅，最多可容纳17个人。普通座位的票价还是比较划算，大概人民币30元左右。因为蒸汽机车牵引的火车比较老旧，维修的成本要高一些，所以票价也要高一些。
5岁以下的儿童是免票的，5岁及5岁以上都是一样的票价。小火车的首发车是早上7:40，末班车是下午4:20分，班次随季节的变化会做相应的调整。做蒸汽小火车最好选择早上，因为早上蒸汽小火车的班次较多，下午则是柴油小火车班次较多。
小莫选择了早上9:40分的蒸汽小火车班次。小火车只有两节车厢，几乎全被游客占满了。小火车鸣响了汽笛，缓缓启动，车厢晃动着，车头突突地冒着蒸汽，沿着两英尺宽的铁轨一路行驶而去。
大吉岭喜马拉雅铁路是第一条，也是最杰出的一条山区旅客运输铁路。它是印度最早的铁路之一，也是印度目前不多的仍在运行的一条高山铁路。大吉岭喜马拉雅铁路采用创造性的技巧解决了穿越高山自然风景区遇到的曲线和坡度，并仍然充分运用和保留了该地区原有风貌。
火车穿行在大吉岭的街道上，速度不快，但蒸汽机的轰鸣声却很响亮。有时火车就紧挨着房屋驶过，街道上的当地人很友好地像我们挥手。
一路路过陡峭的山脉、山坡上的村子、藏传佛教寺庙、印度教寺庙、基督教的教堂，远远地还能看见世界第三高峰干城章嘉峰。
火车停在了巴塔西亚环（Batasia Loop），乘务员说会在这里停留10分钟，游客们纷纷下车拍照。火车铁轨在这山间平地上绕了个完美的圆环。圆环是个修剪整齐的花园，中央立着廓尔喀战争纪念碑，像剑一样直剌天空。廓尔喀战争纪念碑是为了纪念在二战中牺牲的廓尔喀士兵而建造的。
10分钟后，火车沿着山坡走着“Z”字形路线前行。据传，这条铁路的设计师赫伯特·拉姆齐向妻子吐露自己面临的困难，他的妻子正要去参加舞会，轻描淡写地回答：“你可以退回一点再接着爬。”设计师由此获得了灵感，从而解决了铁路的技术难题。
火车到达大吉岭喜马拉雅铁路海拔最高的车站——甘姆镇（Ghum）。甘姆镇高度2225.7米（7407英尺）。大吉岭—喜马拉雅铁路博物馆位于车站边上，里面收藏着各种遗物和纪念品，最大的亮点就是最古老的玩具火车的引擎。这里的一切都见证着大吉岭的历史，见证着印度和英国的恩怨纠葛。
时间流逝，世事轮转，大吉岭喜马拉雅小火车已然成为了大吉岭一个代表性符号。就像美国作家马克吐温在大吉岭所说:“一个所有人向往的地方，即使惊鸿一瞥亦己足愿。”
