昨天上午出门办事，查了一下路程5.1公里，地铁需要换乘，公交一部车40分钟，加上前后要走600米。不是最后一路，也不是最后三公里，我没有选单车，就是想试试前两天在街头看到的共享电单车 -- “享骑电单车”。
下载APP，注册，支付押金299元，支持微信和支付宝，现在有推广活动，支付押金后即送10元车费。不同之处，是需要提交身份证号码，好像也没有进行验证。感觉这时如果能用支付宝验证会更好。
一、找车
APP上有定位图示显示车辆位置功能，跟摩拜一样，还有一行文字显示“剩余xx辆 距离xx米 步行预计x分钟”（周边及最近一辆车的信息）。
搞掂之后，我看了一下要求，结束用车要停放在享骑站点，觉得这个还是有点难，反正先体验一下，另外可以中途锁车。
费用，从租车成功开始计时，第1小时2元，超出1小时每小时3元。中途锁车也计时。
刚开始骑共享单车的经验，当周边单车比较少的时候，一定不要看APP定位200～300处来找单车，太难找了。一定是一堆车在一起，随便扫时才方便。好在现在上海共享单车基本呈泛滥状态，小红车、小黄车、小蓝车......随处都是。
共享单车在附近的地铁站有不少，小区边上也有好几辆。倒是没看到多少人在骑。一出小门区，就有一辆，扫一下没电！转了一个弯，又有7～8辆，连着扫码，居然都打不开，都是没电的状态，有一辆扫码后显示10%电量，可以骑行3公里，又往前走，找到一辆20%电量的车，开始了我的电单车体验。
二、骑行
这种电单车比较轻便，即使去蹬，也不太重。记得我第一次骑摩拜，碰到一辆车死重。不到300米，就下来锁到路边了。
骑上来，我就发现一个问题，不快。速度根不提不上来，没有一点点风驰电掣的感觉。有时我还忍不住蹬几个，我想想是不是电力不足的原因，应该不会啊，20%的电，可以维持正常速度的。
骑过几个路口之后，我发现那些小红、小黄们都是轻快地从我旁边飘过，我暗自说，我这可是带电的啊。
我加紧蹬几下，赶上了前面刚刚超过我的几辆单车，对旁边一位骑摩拜的妹纸说，我这个带电的不使劲蹬几下，还撵不上你们。
一路上我在想，这种电单车，是不是都多配一个电池，专人流动来更换电池，因为停车点也没有充电的。在一个路口等车时，我还看到一辆平板卡车，正拉着这种电单车，不知是不是拉回去充电的。
总之，骑行中没有那种轻快感。慢慢也快到我的目的地了，唯一的想法就是快点还掉车，看看还有多少麻烦。
三、还车
第一次，我是看到路边的自行车停放的白线内，有各种单车的，推进去，支上支架，手机APP上点还车，不行，显示没有到还车停放点，还有100多米，还好，也有图示，就在路对面。
过马路，推行，到了对面也没有明显标识。这里是地铁站的电动车收费停放点，我问管理员，我这种车要停什么地方，她一指，马路边上就行。我打开APP操作，还不是还车点，还有200多米。
又在人行道上推行，路过一个公交站点，看到路边就停有一辆电单车，心想这下，我总可以停这里吧，不然别人怎么可停在这。还是不行。这时图示显示是在马路对面的位置。
就这样过马路，往前走，终于找到还车停放点，跟单车一样，用白线划出来的地方。
还好车，我就点了退还押金。
体验总结：
- 这种共享电单车目前充电、电池更换是一个大问题，很多车处于电状态。
- 骑行速度慢，没有轻快畅快的感觉。
- 电单车的使用场景，比较适合出去办事后骑回来归来的，中途要还车找还车点蛮痛苦。
- 上海主城区留给电单车的位置不多，靠近地铁站，现在到处是共享单车，有序停放、不影响市容和行人，需要时间。
- 押金和费用还是偏高，现在共享单车已开始价格战优惠战。
