缘起

生涯规划起源于美国，至今已有上百年历史。1908年，“职业指导之父”弗兰克·帕森斯（Frank Parsons）针对大量年轻人失业的情况，成立了世界上第一个职业咨询机构——波士顿地方就业局，首次提出了“职业咨询”的概念。

从此，职业咨询与辅导开始系统化。70年代，舒伯创造性地提出了一个多重角色生涯发展的“生涯彩虹图”概念，形象地展现了生涯发展的时空关系，更好地诠释了生涯的定义。

从此，生涯规划不再仅局限于职业指导的局面，而是生活与工作、人生多重角色的平衡，终极目标是让生活更幸福，让工作更有成就感。

自从2007年中国生涯规划领军人物古典创办新精英，生涯规划这个新生事物在中国开始如火如荼的发展起来。

在北上广深等大城市，工作节奏快，压力大，困惑多困难多，对于生涯规划的需求也大，但在很多二三线以及更加偏远地区，还是有很多人不知道生涯规划为何物。

车日路模型

生涯规划究竟是干什么的？

简单来说，就是帮你弄明白，你是谁，你想去哪，以及怎么去。

一个更加清晰有趣的模型就是车日路模型。

车意味着你的自我概念，日指的是你的目标，路就是路径。

一个好的职业发展计划由三个部分组成，目标、自我和路径。

日是你要去的地方和目标。你的职业发展目标是什么？短期目标1年、2年是什么？中期目标5年是什么？

路就是你要走的路径。对于如何去最近的目标，你的路径清晰吗？分成哪几步？如果不清晰，该向谁请教？

车是你自己。你是一辆什么车？轿车、越野车？你这辆车的性能怎么样？你对自己这辆车的特点和优势，是否清楚？你的动力来自哪里？通过什么方式持续“加油”的？

这是我见过的对生涯规划最简单最直观最清晰的表述，尽管简单，但我相信，我们中的绝大多数人从来没有想过这个问题，当然包括没有接触生涯规划之前的自己。

只有目标、自我和路径三者统一，才能顺利到达自己想去的目标。

大部分时候，你可能发现这三者没法完美的统一，这时有三种策略可选。

三种策略

01 升级车

在职业发展初期，头3年，从目标出发，倒推道路，改装汽车。主要任务是学习和成长，死磕自己，持续增值。

具体策略：刚进入职场时，可以选择一个你喜欢的，比你早进行业5年左右的标杆人物，研究他的发展路径、具备的能力，然后一路学习跟随就好。

02 选好路

在职业发展中期，25岁至40岁，综合考虑路和日，有些路径虽然不一定直接指向自己的目标，但如果好走，就先往前走。

宁可一思进，不可一思停，持续升级自己的车和驾驶技术，只要大方向不错，总会开到的。

在这时期，最重要的是做好几次平台和行业的选择，要做管理还是专业？要留在大公司还是小企业，或者自己创业？要留在本行业还是尝试新行业？关键是选择一个让自己持续升值的路径。

03 做自己

在职业发展的后期，40至55岁，体力精力都在下降，但你的资源和智慧都在顶峰。从自身出发，去想去的地方，走最适合自己的路。

你的目标不是赚钱或者增值，而应该是发挥自己的天赋、追求更大的社会价值和自我实现。

假如我是一辆车

那么，现在，问题来了，假如你是一辆车，你是一辆什么车？准备开往什么地方？身边都坐着谁？希望经过哪里？

如果我是一辆车，我想目前的自己是一辆普通的轿车，性能一般，品相一般，但结实耐用，能够满足出行的基本需求。

就如同目前的自己，家境一般，精力一般，长相一般，但踏实好学，对自己有要求，具备进步的能力。

我想要去的地方，不一定鲜花盛开，但要环境宜人，宁静美丽！

我想要达到的目标是术有专攻，既能助人又能实现自我价值，不需要做到极致卓越，但必须足够优秀，同时不放弃家人、朋友和生命的品位和温度。

在路上，我希望我的身边有家人和朋友相伴，并不想做孤单英雄。我喜欢家的温暖和友情的力量。

而对于升级车、选好路和做自己这三个策略来说，我必须同时进行，因为我并不是初入职场，而是职场中期人士。

对于生涯规划领域而言，我是新人，当然要死磕自己，提升能力，升级车。尽快将自己从一辆普通的轿车升级为一辆越野车，跑的更快，更稳，人做着也更舒适。

选好路，根据自己的个性，不喜欢做太多事务性工作，不擅长与很多人沟通协调，走专业这条路是最优选择。

先集中力量。使自己有一项核心技能，到达一定水平，如有必要，再提升自己的管理能力。

做自己。我已经36岁，不必再去刻意讨好别的人和事，去想去的地方，走适合自己的路，方不辜负自己。幸运的是，我拥有稳定的工作，使我衣食无忧，可以放心去追求，去练习。

结语

我知道自己，并非一出厂就是一辆动力强劲、光鲜亮丽的车，正因如此，我才从不放弃努力。

我知道，只要科学勤奋地保养，一辆普通的轿车也能跑出一辆豪华车的里程。我坚信这一点。

本文车日路模型来源于古典《超级个体》专栏