同城老同学电话邀约："咱们出去游玩一天吧！"这一呼，自有众人响应。
商定好一起结伴前往水寨乡。因那里有风景名胜霁虹桥，还有一大学同学在水寨乡中学，观景访友一举两得。
水寨乡距保山市区三十多公里，曾经是古西南丝绸之路的重要驿站。
境内的兰津古渡又称"金齿咽喉"，是滇缅公路修建前滇西通往昆明的唯一通道。
自明朝（约1475年）修通了铁索桥后，水寨成为丝绸古道上颇具规模的山区集镇。
此后商贾往来，终岁不绝。历史名人马可·波罗、邓子龙、杨升庵、徐霞客、林则徐、杜文秀、李根源多次途经此地，诸公即景抒怀，挥毫留下墨宝。
徐霞客曾赞曰："武陵桃源，王官盘谷，皆所不及矣。此当为入滇第一胜。"
9点多钟从市区出发，一个多小时后就到达了水寨。此处四面是高山，唯谷底有一小片平地，即水寨村。因乡政府机构设在此村，故取名水寨乡。
到达水寨村，老同学已备下早饭。饭后换一辆面包车顺山谷而下直抵澜沧江边。不一会儿就到罗岷山口，澜沧江遥遥在望。
从山上望下去，只见一条东西走向的大峡谷，两山夹峙，一径陡绝，崎岖回环，古称"梯云路"。
行走在“梯云路”上，还能看见千百年来被骡马踏出的无数马蹄窝。从山口到峡谷江面，长约3公里。
我本渴望走一回著名的"梯云路"，体验一把古代赶马人的艰辛，目睹一路马蹄窝窝。
无奈烈日炎炎，恰一同伴穿高跟拖鞋无法成行，只能罢了。
沿途必经的平坡村是一个百余户人的小山村，紧贴在陡峻的罗岷山腹。名虽带"平"，实际仍是"坡"，只不过坡度稍缓罢了。
山村虽小，过去却是博南古道上的重要驿站。自滇缅公路通车后，这里才逐渐冷落下来。
大家纷纷慨叹：亘古以来，平坡村人在这穷苦的江边石崖上谋生度日，实属不易！就是现在交通发达、公路通畅，但是如此偏僻的角落，也着实艰苦。
到了平坡村，有人提议下车走一段石板路。留一人开车绕公路到江边，我们便从村头穿石板路到村尾。
小路蜿蜓曲折从高到低，深深浅浅碗口大小的马蹄窝便随处可见了！
先前因不能亲自走一回"梯云路"，未能亲见到马蹄窝而心生遗憾，此时走一回平坡村道倒也能了了我们的心愿。
当千年古道马蹄窝出现在眼前的时候，虽然无从体会"马蹄高下处，一步一心惊"的跋涉艰难，却也能想象出古道长年累月马帮过往，铁蹄到处，火星飞溅的情景来。
大家纷纷拿出手机对着这些石头上的小坑拍个不停。
"这个好大！"
"哇！这个好深！"一行人兴奋不已。
同伴在拍马蹄窝，我在拍他们。而我的专注亦被她们关注了。
一朋友说："你像专家！”
呵呵。
专家像我吗？
平坡村道不过短短百十米长，几分钟便被我们踏过。末了在路边合影一张，记录下悠悠古道同学情。
留连过平坡古道，马蹄窝被深深刻入了我们的脑海，继续往江边行驶。
山路十八弯，行驶了一弯又一弯，明明一俯下身子澜沧江就在眼皮底下了，却不得不在陡坡上绕了一圈又一圈。
在距兰津渡口直线距离大约几百米处，复又下车顺陡峭石阶拾级而下，为的是去体验江岸绝壁的险、陡、峻。
这条小道是专门为要去体验溜索的游客而修建的。几乎接近九十度角的石阶旁有铁栏杆围护，虽陡并不险。
可是，走着走着，突然望一眼绝壁下面的滔滔江水，患恐高症的人恐怕小腿肚还是会弹三弦的......
在稍微平缓点的悬崖上出现了一座古庙。显然刚被修葺一新，已古风不存。站在庙里一个平台上四下眺望，对门的景便尽收眼底。这是一个位置绝佳的观景台。
一同伴指着对面峭壁上的一座寺庙说：“看，对面有一座一模一样的寺庙！两座庙恰是遥遥相对......”
继续往下走，一个“溜索站”出现在悬崖上。澜沧江沿岸的居民至今仍保留着溜索这种独特的过江方式。
喏！坐上溜索从这边的悬崖上按下开关，数秒过后就能抵达彼岸啦。看来，几秒钟跨越澜沧江并不是神话。我们也想过一把“飞人”的瘾！但旁边并没有工作人员值守。
从山坡上望下去，远远地就看到左前方一座像彩虹一样连接两岸的铁拱桥，难道这个就是大名鼎鼎的霁虹桥？亲们，还真像一湾彩虹横跨峡谷中。
可是，NO！那并不是霁虹桥！再仔细看，从高到低映入眼帘的竟然有三座桥？究竟哪一座才是真正的霁虹桥？
看见最下端横跨江面那一条线了吗？那条线就是啦！
咦，那看上去象彩虹一样的拱型建筑是什么呢？
那是大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱。不久一条高速铁路将要在钢管拱上方诞生。
大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里。建成后，昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。
钢管拱侧下面又是一座铁桥，我们 猜测建这座桥的目的是为了建铁路运送各种材料。
下到江边，远远地在高处看到的那一条线才真正以一座桥的面目出现。桥头上方刻有“霁虹桥”三个苍劲有力的大字。
事实上，这座桥并非史上最初建造的霁虹桥。追溯霁虹桥的历史，先介绍一下澜沧江。
澜沧江发源于青海，经西藏进入云南省境内，流经迪庆、丽江、大理、保山、临沧、思茅和西双版纳，然后出境，称为湄公河。
澜沧江进入云南穿过横断山脉的千里纵谷，两岸山大谷深，悬崖峭壁，河道礁石密布，险滩众多，水量随季节变化，给航运带来不便。
被描述为“隔河如隔天，渡河如渡险”。几千年来，居住在两岸的劳动人民，为征服这一天险，在江上开辟了无数的渡口，架设了许多桥梁，其中，历史最悠久的就是“兰津古渡”了。
它被史书记载为“蜀身毒道”的要冲，是我国与缅甸、印度乃至西亚交流的重要通道。
早在东汉年间，大量民工被征集来到汹涌的澜沧江上搭桥，最终一座藤蔑桥横跨两岸，形如雨霁彩虹出世，后人称之为“霁虹桥”。
有民歌为证："汉德广，开不宾；渡博南，越兰津；渡澜沧，为他人。" 描述东汉王朝为开发永昌郡，征发大量民工服役建桥，人民不堪其苦，而发出的愤怒诅咒。
大量史料记载此桥：“至唐，此处已建竹索桥。元代，曾换成木桥，后来，复以舟渡。
明洪武二十八年，铸两铁柱于两岸崖间，用以牵引舟渡，然岸陡水急，时遭覆溺，行者视为畏途。
至成化中，建铁索桥，用粗大的铁索横牵两岸，系于铁桩上，上钉木板，上无所倚，下无所凭，上下颠簸，左右摇晃，人行其上心惊胆寒。
后又在桥上建廊，使行者安全，虽负物牵牛而不惊，督学使吴鹏题为“沧江飞虹”。
后铁缆常蚀，兵祸常生，屡坏屡修。直至滇缅公路修通之前，仍为滇西交通要冲，民国年间仍基本维持原状。
南北有关楼，两端建栅门，立税卡；西岸桥头有碉堡，临江扼险，大有一夫当关，万夫莫开之势。
到霁虹桥，有东西二路。东路由大理至永平杉阳，然后沿博南山盘旋而下直至江边；西路从保山经水寨，至桥边。”
在500多年的风雨中，霁虹桥屡次遭受灭顶之灾。
据统计，仅截止滇缅公路通车的1938年，霁虹桥就被澜沧江卷走10余次，重建和大修达19次。
如民国19年（即1930年），有牛群争过桥，踩断铁链两根，三日后又有驮货马弄断铁索致桥断。
1986年10月，江水冲毁了大桥和桥头关楼，铁索落入江中，历代修桥碑记和桥头古树荡然无存。
出现在我们面前的是后来重建的新桥。
相传从前每天清早桥亭大门未开时，等候过桥的商旅、人马可以排成五、六里长的队伍。
走在人称“西南第一桥”的霁虹桥上，想象着古代人来人往的热闹场面，一边感受着历史，一边为霁虹桥如此悠久的历史文化而深深震撼！
一抬头，看到距离江面几百米高处的钢管拱，更惊叹人类文明的进步与伟大！
“一桥飞架南北， 天堑变通途。"
想必大多数游客都会以毛主席的著名诗句来表达此刻的感想吧！
（完）
