最近共享单车实在太火了，火到让人有些无法理解。为什么那么多的创业者，风险投资人，都会对它趋之若鹜，一拥而上呢？这玩意儿真有那么好的前景吗？真那么能赚钱吗？
读了吴晓波的文章后，多多少少算是明白了一点。
共享单车如此火，主要的原因，还是进入的门槛实在太低，只要有钱，谁都能进来。用共享经济的概念融到一大笔钱，找生产厂家定制一大批漂亮好看的自行车，找几个人做背后的技术支撑，把这些自行车撒到大街小巷，满处都是，这样一个共享单车的公司就成立了。然后交出一些漂亮的数据，多争取几轮融资。钱挣到手了，自己的履历上也能加上CEO CFO CTO这样的头衔，那不是名利双收的事情嘛？何乐而不为呢！
共享单车有利可图的关键并不在于那一块钱的租车费用，而是背后的押金。文章算了这么一笔账，假定一辆单车能够锁定十个用户，每个用户需要上交两百块钱的押金，押金总额就变成了两千元。一辆辆共享单车就成了一个个小小的，吸纳资金的资金池。原来如此！共享单车醉翁之意不在酒啊！蜂拥而至的投资者恐怕也都明白这个道理，于是自然就门庭若市，络绎不绝了。
但是任何东西只要一多了，就容易乱。看看现在城市里大街小巷五颜六色各式各样的共享单车吧！乱停乱放的，随意破坏的，骑到自己家的，甚至还有人拿一瓶油漆，把它漆成自己想要的颜色，据为己有的……
这么乱，怎么办？
吴晓波说，唯一可能解决问题的办法，是政府推出特许进入制度，先让竞争变得有序，然后再来谋发展。
我说，在中国，什么事情一跟政府沾上边，恐怕又得变味。政府推出特许进入制度听上去不错，但细想下却值得推敲：政府特许谁进来？让谁出去？特许什么样的人可以成为共享单车的司机？需要具有本地户籍吗？这里面能做文章的地方太多了。
与其这样，倒不如让它自由发展。乱归乱，乱到后来总会恢复秩序的嘛！前几年，网约车的竞争不够乱，争议不够大吗？乱到后来，不就只剩下一个滴滴了么？总有人会死，坚持活到最后的那个自然就成了赢家。
