2023 年已经过去， 对于汽车圈而言， 2023 年是中国车市的分水岭， 在这一年， 中国汽车工 业 70 年以来首次进入全球序列， 自主品牌强势霸榜， 销量首次超过合资车。 要知道， 这是 自大众于 1984 年进入中国市场成立合资车企以来，时隔 39 年， 中国车企终于夺回了中国汽 车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示， 国内自主品牌占据总销量的 52% ， 国产车终于扬 眉吐气了， 把曾经强势无比的合资车击败了。
据乘联会发布的最新数据显示， 2023 年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超 3000 万 辆， 站上新的起点。 其中乘用车 2023 年批发 2553 万辆， 同比增长 10.2% ， 实现历史新高； 零售累计 2169.9 万辆， 同比增长 5.6% 。 2023年， 中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把， 这一 年自主品牌的年度市场份额达到了 52% 。 也就是说， 市面上每卖出 100 台新车， 就有 52 台 是自主， 把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。
在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了 6 席， 合资车中硕果仅 存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中， 比亚迪 强势登榜第一名，超过一汽大众将近 100 万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、 长安汽车分别位列第三名和第四名。
在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了 1% ， 广汽丰田下滑了7.3% ， 上汽通用和东风日产、 广汽本田都下滑了两位数， 东风本田也下滑4.9% ， 一汽丰田仅增长 0.3% ， 北京现代跌到谷底之后， 微增了 2.8% ， 悦达起亚表现突出， 但那是因为它有半数产品转了出口， 国内其实只卖了 8 万多台。
而截至 2023 年 12 月底， 在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车， 同样不假。在新 能源产业的助力下， 中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了 3000 万辆。 回顾过往， 国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现 了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一 的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合 动力汽车） ， 也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 比亚迪在 2023 年获 得中国市场车企销量冠军、 中国市场品牌销量冠军、 全球新能源销量冠军。 同时， 2023 比 亚迪全年出口超 24 万辆， 同比增长 334% ， 全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让 比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持， 加速了比亚迪全球化发展的步伐。
除了销量， 值得一提的是比亚迪的战略， 比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅 仅是政策， 而是深厚技术的积累， 比如说刀片电池、 超级混动 dmi 系统、 云辇系统、 易四方等， 都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下 半场是智能化， 如今比亚迪智能化亮剑， 更是如同油锅中倒入一盆沸水一样， 2024 年， 比 亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。
2023 年， 是中国汽车工业 70华诞， 在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利， 也超过 日本， 成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一， 目前各大自主品 牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂， 比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛 道上， 是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
