2023年已经成为汽车领域的分水岭，特别是中国车市，在这一年，中国汽车工业创下了一个历史性的里程碑，首次进入全球序列。自主品牌表现强势，销量首次超过合资车，标志着中国车企成功夺回了中国汽车市场的销售冠军，结束了自1984年大众进入中国市场成立合资车企以来的39年的等待。
根据乘联会发布的最新数据，2023年中国汽车总销量（包括乘用车和商用车）突破了3000万辆，迎来了一个新的起点。乘用车方面，2023年批发量达到了2553万辆，同比增长10.2%，创下历史新高；零售量累计达到2169.9万辆，同比增长5.6%。这一年，中国汽车品牌取得了显著的成绩，自主品牌的市场份额达到了52%。这意味着，市场上每售出100辆新车，就有52辆来自自主品牌，成功地将曾经强大的合资车压制在脚下。
根据乘联会的数据，乘用车批发排名中，中国品牌占据前十名中的6席，而合资车中，仅有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田留存一席。在狭义的乘用车零售排行榜上，比亚迪强势登顶，超越一汽大众近100万辆，创造了国产车品牌的奇迹。吉利汽车和长安汽车分别位居第三和第四。2023年，中国汽车市场的崛起彰显了自主品牌的实力和竞争力。
在企业销量方面，大多数合资企业普遍面临负增长或微弱增长。例如，上汽大众销量下滑1%，广汽丰田下降7.3%，上汽通用、东风日产和广汽本田销量均出现两位数的下滑，东风本田下降4.9%。一汽丰田仅略有增长0.3%。整体而言，合资企业在销售方面普遍遭遇挑战，表现不尽如人意。相反，自主品牌强势霸榜。
截至2023年12月底，各级细分市场涌现出一系列新能源车，以比亚迪为首，这一现象实属实情。在新能源产业的助推下，中国汽车年销量（包括乘用车和商用车）首次突破了3000万辆的壮举。回顾中国国产汽车品牌的发展历程，充满着挑战与突破，这些品牌在多样的产业背景中崛起，彰显了不屈不挠的创业精神。
比亚迪首次登上全球汽车销量排名榜，荣居第九位。作为唯一的中国自主品牌，比亚迪不仅在榜单中成为销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），还是最早完成新能源汽车转型的汽车制造商之一。
2023年，比亚迪摘得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军的桂冠。同时，全年出口超过24万辆，同比增长334%，在全球范围内展现出无可匹敌的影响力和技术领先地位，获得海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。
除了销量的卓越表现，比亚迪的战略决策也值得关注。比亚迪率先停产燃油车，将赌注押在新能源车上，这并非仅仅依赖政策支持，更是凭借深厚技术积累。刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等技术在国内外消费者中赢得了认可。正如创始人王传福所言，新能源汽车的前半场是电动化，后半场是智能化。比亚迪正在全力展开智能化的攻势，宛如向油锅中倒入一盆沸水，比亚迪智能化亮剑预示着在2024年，比亚迪的新能源汽车将再次向前迈进。
2023年，中国汽车工业庆祝其70周年华诞，这一年不仅在国产车销量占比上取得了胜利，超越了日本，成为全球汽车出口量第一的国家。同时，中国也在新能源汽车产销规模上位居全球之首。各大自主品牌纷纷加大国际化进程，站稳本土市场的同时进军全球汽车市场，甚至开始在国外兴建工厂。例如，奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等。在新能源车领域，这是否意味着国产车已经成功完成了弯道超车呢？这是一个令人引人入胜的问题。
