今天了解了一下蔚来汽车的情况，这里和大家分享一些收获。
尊重客户，重视客户体验
蔚来汽车今年9月份在美国纽交所上市，可以说一时风光无两，但是其敲钟的，却是其早期的客户，可以说和以往的公司上市非常不一样，也表明了公司对客户的尊重。另外，上市后，创始人李斌拿出了4000万股的股份，创设了一份基金，由用户投票决定这笔资金的用途，也可以说充分尊重客户的意见。从以上两个点，可以说蔚来公司非常重视客户，在意客户的意见。
从其发布的新产品宣传片看，其中的车载人工系统NOMI机器人，也是非常的吸引人，深得女性和小孩子的喜欢，这个NOMI机器人集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，实现语音与汽车对话，能够让汽车在你动手之前便完成你需要的那个操作，语音搜索导航，此外小机器人的屏幕还可以变换不同的表情包，可以给大家来个自拍。总体来看，这个机器人也是结合了现阶段的技术发展，满足了大众对新鲜科技的猎奇需求，同时也使得驾驶变得更加有意思。
产品研发
关于产品的研发，分布在了世界不同的地方。比如在硅谷集中了优秀的互联网人才，所以蔚来的软件自主研发基地设在了硅谷的圣何塞，关于工业设计则设在了德国慕尼黑，关于跑车的设计，则是在英国做的，此外，蔚来把汽车供应链放在了上海、南京、合肥等地区，因为长江区域集中了大部分全球零部件商，体系比较健全。从这点上看，蔚来的布局非常的精准，格局很大。
今天重点探讨下是动车的电力供应问题。
电动车的电力供应
一个是电力供应问题。蔚来电动车目前采购的电池都是宁德的产品，在性能和质量上可以保证，同时为了保证客户长距离出行，一方面，蔚来推出了移动充电车，可以在手机APP上一键呼叫充电服务，一方面加快布局充电桩，目前从北京到深圳已经完整布局了14座充电站，距离在120-140km之间，满足高速出行需求。
充电比加油更方便？
蔚来汽车的广告是，让充电比加油更方便，那么目前在探讨的方案是换电比充电快。蔚来希望推出电池标准化方案，已和长安、广汽合作形成蓝天联盟。由于目前电池生产技术的不成熟，尚不能达成电池标准化，但蔚来在朝这个方向努力。电池标准化之后，势必能使得换电更为普遍，减少途耗时间。目前蔚来可以做到的机器人正常的换电时间在6分钟。
电池的管理
由于电池的寿命问题，一旦电池损耗，将存在极大的浪费。蔚来拥有电池管理平台，可实时监控能源运行状态。另外，试图通过车电分离方式，购车人买车时不买电池，降低成本，日常租赁电池使用，并且可充可换，保证电池的正常使用。最后将电池梯次利用，大电池可以拆小，作为代步车或者电动自行车的电池，或者可以作为电信公司的低功耗电池等，最终电池由专门的公司统一处理，实现电池的节约化和绿色使用。
电动车将引领新的驾乘体验，人车交互将更为智能化，未来随着电动车和大数据、人工智能、物联网、区块链技术的结合，汽车的功能将进一步衍生和拓展，在人类生活中的作用将更加紧密。
