无论哪一种飞机，在飞行之前，起飞之后，降落之前，落地之后都有一套严格的检查流程。只是根据飞机型号的不同，检查流程有繁有简之分。Piper J-3C 65幼兽小飞机的检查单流程相对来讲很简单，不像大飞机那样眼花缭乱。
现在，我们准备驾驶这架小飞机飞上蓝天。在起飞之前，我们需要把准备工作做好，毕竟开飞机和开汽车不一样。汽车搞不好就是停在路边，飞机可不行。所以，准备工作要严格按照标准去做。模拟飞行环境的飞行检查和真实环境相比要简单很多。因为我们不需要围着飞机转圈检查，不需要准备相关的执照、航图和资料等等。
好！我们现在开始：
第一步，把飞机启动起来。
1、打开燃油阀：用鼠标把燃油阀推到“ON”的位置
2、油气混合比调节杆：完全推进到“富油”状态
3、化油器加热：处在关闭状态（因为现在还没有起飞，打开化油器加热会占用一部分发动机功率，影响飞机爬升效率）
4、油门：处在切断状态
5、注油器：用鼠标按几次这个钮，给飞机发动机注油
6、刹车：处在设置状态（如果没有设置，按 CTRL+ . 键将刹车设置）
7、磁发电机开关：用鼠标点这个开关到启动位置，发动机将启动起来，螺旋桨转动。真实环境下这一项是没有的，而是找个人在外面用手搬动螺旋桨来启动发动机。
8、检查油压：查看油压表，油压显示应该在最小10 PSI以上。
好！到这里启动飞机流程就完成了！发动机正在轰鸣，
第二步：滑行到跑道，准备起飞：
1、打开无线电通讯设备，打开空中交通管制窗口（如果嫌这一步麻烦，你也可以不打招呼直接滑行到跑道上或者一开始就把飞机放置在跑道上，前推油门，直冲蓝天）
2、联系塔台，准备起飞。得到允许后，释放刹车，开始滑行。可以打开滑行引导，在黄箭头的导引下滑行到跑道。（因为这架小飞机是后三点式，机头高高抬起，飞行员在座舱里很难看到前面道路情况，滑行非常困难。所以，在这里稍微做点弊，用机外视角滑行。这也是没办法。如果是真飞机，滑行时可以把头伸出窗外操作飞机前行，但在模拟飞行里却做不到，故而用机外视角也在情理之中）
3、滑行过程中，一定不要着急，慢慢来。从飞机在静止状态下启动时，可以加大油门，一旦飞机开始滑行，立即降低油门，让飞机慢慢滑行。在遇到转弯的地方一定要慢，否则飞机会倾侧。
4、好啦，现在就享受滑行的快乐吧！可以边滑行边欣赏机场周围的风光。直到飞机按照引导滑行到跑道上为止。
第三步：起飞前的检查：
前推油门，将发动机转速提高到1500转/分钟，然后做以下检查：
1、磁电机的检查：用鼠标将磁发电机开关从“BOTH”位置搬至“R”，观察转速表的转速应该有所下降（），然后回到“BOTH”。再搬至“L”位置，观察转速表转速是否有下降，如有则属正常。
2、化油器加热的检查：把化油器加热打开，观察转速表转速是否下降，如下降则属正常。
3、油压检查：观察滑油压力表，应该在30到45 PSI为正常。
检查完上述三项之后，后拉油门，把发动机转速降至1000 转/分钟
4、按显示/隐藏无线电组件按钮，打开无线电通讯开关。
第四步：一切准备就绪，准备起飞
检查完毕，一切正常，通过无线电与塔台取得联系，得到起飞许可后，开始起飞。
1、释放刹车；
2、油门全开，飞机高速向前
3、到速度达到45英里/小时的时候，抬前轮，开始爬升
4、爬升速度保持在55-60 英里/小时
5、最佳爬升率在450英尺/分钟
第五步：巡航
待飞机达到指定高度时，开始平飞，进入到巡航状态：
1、油门控制发动机转速在2150转/分钟
2、监控滑油压和滑油温度是否正常
3、根据高度表指示调节油气混合比，3000英尺以下保持富油，3000英尺以上混合比调节杆向外拉，观察发动机转速在最大即可。
第六步：降落
1、设置好高度表；
2、检查燃油阀是否在打开状态（如果不是将其打开）；
3、根据情况降低油门，保证飞机平稳降落；
4、关闭化油器加热，以供给发动机最大功率；
第七步：着陆
1、着陆空速保持在50-60 英里/小时
2、飞机触地后，油门立即关到最小，然后开始执行滑行程序
3、与塔台取得联系，根据塔台指示将飞机滑行到停机坪，待飞机滑行到指定位置后，切断油气混合比，发动机停车
4、在二维面板状态下，按显示/隐藏燃油阀及磁电机按钮，在屏幕左上角显示该面板，然后将磁电机开关调整到“OFF”处。将燃油阀调整到“OFF”处。
5、关闭无线电通讯设备
