备注：古人说“文章千古事”。文字是要对历史负责，观点是要对趋势的未来鉴定。

2015年伊始，中国汽车后市场充满的那种正能量正以迅猛之势高涨。这种正能量表现在：
一、传统意义上的中国汽车后市场产业链的每一个环节和交集处开始反思和以一种非常迫切的意愿来试图构架新的运营平台和新的商业模式，这与互联的浪潮有关，也与行业积淀到需要释放岩浆的程度有关。

这样的变革来势之凶猛，闻所未闻，可谓火山一样的爆发。资本在汽车后市场跳舞，率先在传统汽车后市场配件和终端领域攻城拔寨。我们看到风口上，传统汽车后市场这只肥肥的猪在乐享也在痛苦。

二、移动互联的技术带来的丰厚成果让异业毫不犹豫的迅速切入汽车后市场，那种兴奋的掠夺和攫取也是前所未闻和铿锵有力。

从某种意义上来说，这样的掠夺是一种正能量。因为传统意义上的汽车后市场实在是在十年这个漫长的培育期内太过于平静，也太过于安逸。以至于从4S店到生产商、批发商、零售店都不为未来而感到丝毫的恐惧。

但是现在不同了。现在我们看到了危险，感觉到了危险，这就是一种进步。

三、不仅仅是移动互联这味好药让汽车后市场瞬间位置错移，而是异业思想和精英的广泛参与让汽车后市场柳暗花明。

而后我们看到了像AC汽车后市场、汽车服务世界、B12等等汽车高端论坛骤然崛起，而且产生了非凡的动力和影响力，推动了中国汽车后市场一次又一次的破冰。这让沉湎于安乐的诸位如醍醐灌顶般的开始觉悟乃至行动。是技术的植入在发生作用，更是互联网思维在潜移默化的改变着汽车后市场的行为和生态环境。

这是一次完完全全的涨姿势！

中国汽车后市场需要信仰。

不如是，我们只为赚钱而堆砌的商业模式会在一次次的变革中无所适从而轰然倒塌。
不如是，我们甚至手里攥着金碗还在要饭吃。不如是，我们会不珍惜我们的社会资源和团队资源而丧失掉无数的机会，彻底迷失在自我构建的藩篱中，无法持久的获得更宽广的渠道资源的整合能力。

也许只有一次的成功，但会迅速消失掉这样的成功带来的绵长机会。因为我们做生意的道德水准决定了往前推动的速度，也决定了能走多远。今天、明天、还在挖空心思的坑蒙拐骗，或者还在为进价200元能卖到7000元这样的暴利手舞足蹈的话，或者存了心的赖账，那么现实的骨感会让你不再得到上帝的悲悯，也会结结实实的将因果循环毫厘不爽的真理在你面前演绎的无以复加。

所以有人说：“修合无人见，存心有天知”。
所以有人说：“敬畏非互联物产，更敬畏天理循环”！

亲，你信仰的姿势对了吗？

中国汽车后市场需要革命。

革命？什么年代了，革命这个词汇这样刺耳又让人回忆。但不如是，不将企业形成的固化秩序进行改变，不去在趋势中迎合浪潮的洗礼，而是一味的抱着以往的成功沾沾自喜，或者不去舍掉现状的安逸，或者不听纳言而妄自菲薄，这又如何在合适的时机踏上时代的变革快车飞驰呢？

革命！从前是一种势力去干掉另一种势力的努力，现在是要企业人重新打量企业的方方面面，进行机制和思维的变革。
如果不如是，辉煌只是一个可资回忆的故事而已。
所以，我们看到路畅跟北斗在结缘，雄兵以后市场版的oto发力，再一次进行创业。而即将到来的雅森中国汽车后市场盛会，合盘托出的精彩论坛让行业吹进蔚蔚春风。革命是需要勇气和力量以及布局。

如果只想在技术环节进行变革，那种管理技术和营销技术，而不是基于战略和新思维模式下的变革，只是想着如何圈钱，如果以新奇特的花哨来吸引客户，那注定是竹篮打水一场空。

所以，亲，你的姿势对了吗？

中国汽车后市场需要再一次创业。

说起创业，没有比我们中国汽车后市场第一批创业的人那么苦逼又那么利润丰厚。现在如果再回到十年前，那个氛围和环境已经不复存在。
但是事物总是辩证的，现在进行二次创业最关键的第一是心态，第二是切入点。

假如是生产商，你再去搞DVD导航可以吗？假如是批发，你再代理二个产品一路狂奔又会怎样？而终端店会洗洗车而后靠一辆车一万块的漆面美容生存吗？

还有4S店。富丽堂皇的展厅依然阳光透澈，但已经不是熙熙攘攘。后场维修保养让国家一锤子打出了原形后拿什么奉献给‘我的爱人’那些还能回头的客人来店保养维修？

于是，我们又看到4S店在跟维修厂眉目传情进行了史无前例的‘基动’。因为与其火拼到伤敌一千自损八百的局面，不如进行有条件的联合。其实4S店早该这样做，因为放不下身架，所以一直蔑视维修厂的存在。局面发展到维修厂成为了配件巨头招揽的热恋，发展到移动互联第一只脚直踹的境地后，4S店如梦方醒。

但是守着金碗要饭的局面依旧没有改观的原因，一是思维宽度不够，二是下手处仍然笨手笨脚。那么大的展厅，又在城市最繁华的位置，只一个展厅能做的场景营销不知道有多少，而后场进行前移这个思路又一直打开不了。后场前移不是设备前移，而是运营模式进行改变下的思维前移和集客以及通路的前移。

很多4S店集团的资产是后市场最优质的，但店总却是后市场最呆滞的那部分人群。如果仅从“移”这个节点去考量就有无穷的延伸。所以，4S店最大的问题是体制和顶层的僵化和顽固。如果不进行彻底的自我颠覆，4S店就是一个后市场最大的笑话。

所以，亲，你的姿势对了吗？

中国汽车后市场需要破与立。

但凡要破除和破坏某种旧习，建立一种新的秩序和模式，这个过程是痛苦的，但结局却是不确定性的。也就是说风险从一开始就存在直到那个结果出来。可是不破又能怎样？

汽车后市场的批发商在传统里一直在憋着气在潜游。是中国人特定的经商习气导致了如今的这种商业生态，经销商的角色存在即有其必然性，也有其历史渊源。可是时代在更替，思维在突破，这种中间商的模式开始越来越被新兴的商业模式所冲击。

不单单说淘宝，只就发生我们周边的衣食住行的方方面面，哪一个领域没有电商的身影？哪个领域没有移动互联开垦的足迹？

但是我们的用品批发商在进军电商的过程中交了不菲的学费。很多批发商设立了电子商务部，但都是在淘宝上苦苦追寻。结果90%的人都没有获得成功，何以？

从要做这件事的思维到架构的人和方法姿势都错了。一个错误的开始怎么会有正确的过程和理想的结果呢？而我们终端店，要么被某些机构忽悠着搞oto,以为时尚，要么公众号搞的也是风风火火的，但依然留不住客人。

这里有两个关键点始终是终端店的软肋。
第一是如何导流把人集中到店面来，第二是如何留得住。

导流可不是件容易的事，因为导进来的第一个要务就是如何留住。小刀磨得贼快，把客人削得直哭，留什么？
然后为导流所做的那些事，投入的那些钱有什么价值？
还有那个高大上的电子商务

。雷军先生说：互联网有七字诀“专注、极致、口碑、快”。你倒是快了，可没做到极致，也没有心量去专注，更创造不出来口碑。请问建立的这个盈利“飞地”会成为你的喜悦还是伤心？

所以，亲，姿势对了吗？