随着大众创业，万众创新的政策思维下，创业的浪潮一浪高过一浪，如果你在北京，离开一个月再回来，你就会感觉到翻天覆地的变化，更不用说在创业最火的深圳了，工作的时间通过都是以周和日为单位的了。
如果你阅读有关移动互联网、科技、创业的新媒体感受就更有感触了，今天哪个人工智能的公司又融资了，明天哪个新媒体在新三板上市了，后天阿里巴巴又收购了哪个创业公司了。可见创业发展和行业的发展速度有多么快。
经理人的赛道理论
中国的资本家和创业者会采取什么样的策略。这一次，我们来看看网约车大战的最终发生了什么事情。
2016下半年，互联网圈最大的新闻，莫过于在网约车法律地位确立后的几天，滴滴出行收购了优步（Uber）中国，天下一统。归功于我们的赛道理论，他们也成为唯一的一间同时获得BAT三巨头 （百度支持Uber中国、阿里巴巴支持快的打车而腾讯则支持滴滴打车） 三巨头投资的企业。
值得注意的是，在这个案例里面，赛道理论不仅仅是资本的投入，连公司的经营者都有密切关系：联想集团创办人柳传志的女儿柳青是滴滴打车的总裁，而Uber中国区的战略负责人柳甄则是其侄女，联想控股本身则是滴滴、快的、Uber中国三巨头之外的领导出行品牌神州专车的主要投资人。柳氏一门早已主宰了整个中国网约车产业。
作为全球反Uber联盟的盟主，在这次的合并之前，滴滴投资了全球主要的网约车公司，包括美国Lyft、印度Ola和东南亚Grab，它们共同的目标是互通各自在地的网约车，封阻Uber全球化。
然而，这次的合并不仅滴滴与Uber的双方执行长互相成为对方的董事会成员，在滴滴对Uber的投入金额上，也远超过本来反Uber联盟的投资总额两倍以上，等于狠狠地赏了原本的伙伴关系一个耳光。
资本无情，又再次得到映证。
既联合又斗争
让我们把时间再回到2015年上半年，当时中国互联网圈最大的新闻，围绕着网约车这个主题。两间加起来市占率将近100%的公司，滴滴打车和快的打车合并了。
除了意味着养套杀的第三阶段来临，稍早在流血削价竞争阶段享受补贴福利的乘客与司机，开始准备被垄断公司当肥羊宰，合并也给了关注产业的吃瓜群众很大的想象空间：两大巨头股东阿里巴巴跟腾讯，终于要坐下来谈合作了。
首当其冲的，就是地图业务。过去在腾讯的支持下，滴滴打车内建的，是主要投资人开发的腾讯地图。然而，在全资收购高德地图的阿里巴巴跟着快的打车加入滴滴出行董事会之后，故事变得不一样了。
阿里一方面佯投了滴滴的主要竞争对手神州专车，并达成战略合作协议，以逼迫滴滴董事会正视此事。另一方面，联合蚂蚁金服主导下一轮的融资，在恩威并施之下，将主要的地图供应者换成高德地图。
这场战争一直延续到了今天。2016年初，据传滴滴想要翻转依赖高德等第三方地图供应者的情势，重新夺回主导权，因而有意收购腾讯地图，却在董事会上被阿里强势否决，这个消息在对外公关操作上，自然是被严正否认了。
然而，今年初的几个新闻，似乎可以推断此事并非空穴来风。高德正式对滴滴发起诉讼，除虚假宣传外，最主要的诉讼，都是针对滴滴挖角高德的核心研发高层主管，所提起的不正当竞争诉讼。
挡人财路如杀人父母，哪怕是自家人，也要同室操戈杀个血流成河。中国人的哲学就是斗争哲学，自古至今皆然。
文|公子义
