如果是手机的话，本质上并不是车联网而是人联网，车只是人所在的壳子里而已车联网是物联网的一个部分，只是车本身有相关的电子系统，所以在物联网这个领域里走在了比较前面的部分。。。所以我们谈论车联网谈论的其实是物联网这个话题

物联网中，人与物的交互可以更强，交互更强代理的就是更有效率，这一点不需要赘述。物与物的交互也可以更强，这个背后带来的就是每一个物作为一个神经元 互相之间的交互，传说中的深度神经网络的神经元就想这物与物的交互。

车联网是物联网的一个分支。实现车与车的连接，最终打通人车路三部分。实现智能交通，自动驾驶。

硬件是实现车联网的基础，从硬件角度看目前狭义的车联网硬件产品目前主要分两种 主机厂前装T-BOX，用户后装OBD，

前装TBOX，主机厂都是各自创建TSP平台，服务与车主，收集数据分析。此方式较安全稳定。但很难实现各平台数据互通、壁垒高。

后装OBD产品多安全性低。

国家要求电动车强制安装tbox，同时5G网的商业应用加上车联网最最最重要的安全性保障，再来个大平台整合车辆大数据或许就是真正意义上的车联网未来。

腾讯在车联网领域也只是配角，所以这是一个巨大机会，当然也伴随着巨大的技术投入，近几年内可能就会看到效果，不像互联网医疗，能源领域，虽然也是千万亿市值领域，但一直在路上，由于受技术能力制约，目前还不是很明朗，我觉得车联网需要解决的四大基础能力。

第一点：产品和服务能力

汽车领域会出现巨擘，因为时间点到了，一定会出现，而且一定是互联互通，多种交互场景的，互联网只是基础、是工具，所以本质还是要把产品和服务做好，解决汽车领域痛点，痒点，甚至是兴奋点的问题，用户才会买单，挖掘用户需求是一个长期过程，需要深度的和用户建立情感联结，加强用户反馈，我看了很多车联网C端产品，比如车辆追踪、体检、驾驶评测、节油、电压测控、防盗、导航等这些功能，其实还只是基础，未来的话，功能会更加的强大，会更加的人性化，这些都需要车联网的产品经理们去挖掘，这一天我个人觉得也很快会到来。

第二点：渠道运营能力

互联网产品就应该需要互联网手段推广，我看过很多互联网产品从零到百万级、千万级的崛起，主要原因是有很好的渠道营销策略，如果有车的人还不知道车联网的产品，这个企业就要多想想办法了，所以渠道很重要，如果产品和服务满足了用户的基本需求，是可以找合作推广了，因为互联网讲究的是时间，面对大量的同质化和类似化产品竞争，压力会很大，抢占先机很重要。

第三点：业务拓展能力

我认为汽车联网只是基础，联网后能做什么才是未来的核心，比如美团、滴滴、支付宝这样的企业，这些企业都是由解决一个问题延伸到相关领域而做大做强的。

美团解决生活服务问题，早期和拉手网、窝窝团、糯米、大众点评都一样，就是团购，随着业务的扩展，定位到了生活服务，现在到酒店、票务、打车、外卖，似乎失去了边界，因为美团已经具备了业务拓展赋能的能力了，我个人也很期待美团未来的样子；

滴滴解决出行的问题：目前只是汽车（专车、快车、豪华车、顺风车（尽管目前出了点问题），拼车业务），后来延伸到单车，未来延伸到航空、轮渡、铁路（政府允许的话）都未尝不可，因为他们要解决出行的问题，出行的概念太大了，滴滴要走的路还很远，未来想象空间巨大；

支付宝解决交易的问题：移动支付的出现，让世界变得五彩斑斓，让众多O2O项目的变现路径成为可能，阿里做电商，网购要解决支付的问题，出现了支付宝，似乎是一个衍生品，但未来要承载了支付的国际化，这些是微信做不到的，微信曾计划代替QQ实现国际化，但很难实现，国外社交体系显然也很完备，Facbook、Twitter、WhatsApp这些都是它的挡路石，这些都是由于业务拓展引起的，车联网同样也是，发展空间巨大，似乎也没有什么真正的边界。

第四点：大数据分析能力

其实很多人满嘴大数据、人工智能，大部分人不是真实了解的，现在消费者自身的改变也迫使众多企业运用大数据技术来满足消费者的个性化需求，挖掘分析用户行为数据，精耕细作，精准营销，企业逐渐转变为数据驱动型组织，让决策和发展更具洞察力。数据分为行为数据、业务数据、第三方数据，用户行为的大数据很重要，这样车联网企业才能知道你用户都干了什么？留下了什么？哪个功能最受欢迎？哪个功能很鸡肋？潜在的用户在哪里？产品怎么进一步迭代？用户的痛点在哪里？这些都需要从数据层面反应出来，从用户注册产品开始、到首页-列表浏览-详情浏览-产生交易。都需要完整的漏斗分析模型，所以尽管初级阶段，完整的用户画像也至关重要，丢失了数据就像失去了双眼看不清事实。

互联网的世界和打法真实刺激，不亚于烟火战争，每天数据的厮杀外人是看不见的，但是产品技术人员洞悉每个细节，大量的经验。

我们都知道腾讯重产品、阿里重运营、百度重技术，我觉的要想把车联网做好产品+运营+技术都很重要，这是一个新的领域，未来的路一定会遇到别人遇不到的难题，解决的问题越大，面临的困难就越大，所以车联网领域需要不断的学习，互联网就是这样，更新换代极快，就是逆水行舟，不进则退。领导层要学习，员工也要学习，否则落后了自己还不知道，我个人的见解：车联网的能量可能仅次于移动互联网，未来还会有其他的智能终端，手表、眼镜都有可能。车是一个特殊存在载体，车连上了网能做的事情太多。也是一个任重而道远的事情。

至于车联网产品经理嘛、有悟性的，有灵魂的、能改变世界的（不要想着激动、听着感动、回到家一动不动）都可以