随着中国经济发展，中国从能源出口国变成了能源进口国，对外依存度越来越高，原油依存度从2005年的39.5%上升到了2015年的60.69%；天然气对外依存度则从2005年的-6.4%上升到了2015年的31.89%。
中国石油天然气进口，过去较长时间超过80%都从马六甲海峡运输而来，以往中国的进口油气主要来自中东、非洲与澳洲国家，其中海路运输主要以中东、北非、澳洲为源头，经北印度洋、太平洋向东南沿海发散。这使中国船只须频繁来往于马六甲海峡，可以说，马六甲直接扼住了中国经济发展的能源大动脉，这就是所谓的“马六甲之困”。为了解困，中国开始想办法进行能源进口方式的多元化。
经过10多年的努力，在中亚，中国推动修建了中国-中亚天然气管道，如今已向我国输送上千亿立方米的天然，中国还通过铁路源源不断从中亚进口石油；在中俄边境，中俄原油管道从2010年已经开始向中国供油，中俄铁路原油运输也没有停，2016年进口俄原油5238万吨，占中国石油进口的13.75%；南亚方向，中缅石油管道2013年竣工，该管道每年能向中国输送120亿立方米天然气和2200万吨原油……
未来，中国还将采取“一加一减”举措，“加”是通过新建的皇京港，加强对马六甲的影响力，拥有一定的自主权。2016年，中国与与马来西亚合作，开始投资124亿建设皇京深水港，规避对中国不太友好的新加坡深水港以保证海上能源通道安全；与东南亚沿南海各国合作，耗资131亿美元承建了全长600公里的“东海岸铁路”，连接马六甲海峡沿岸巴生港和皇京港。“减”则是通过瓜达尔港，抵达阿拉伯海，减少对马六甲海峡的依赖性；随后开发位于孟加拉湾的皎漂港，为中国自中东进口能源提供一条替代路线，可直接在该港卸下从中东运来的石油和天然气，并通过管道输送至中国，不用再取道马六甲海峡和南海……
