国务院近日发布第715号国务院令，宣布新版《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》）自2019年6月1日期实施，这意味着已经施行18年之久的《报废汽车回收管理办法》将在2019年5月底废止。对于广大汽车后市场的从业者来说，无疑是个喜大普奔的好消息。
1，“五大总成”的价值最大化
《办法》规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。并删去了报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定。“五大总成”不再被当做废铜烂铁一样被回收处理，具备再制造条件和价值的，可以交由再制造能力的企业进行循环利用，此次全面放开再制造，对汽车后市场相关企业来说，政策的放宽不再束缚手脚，可以更加全面的将废旧总成利用起来，并且能够将再制造的装配公差降到最低值。企业也有了更大的利润空间。
2，汽车零部件商家的强心剂
《办法》取消报废机动车回收拆解企业特种行业许可，推行网上申请、网上受理，方便企业办事。在报废机动车回收企业资质认定条件中，《办法》增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定，并进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责，加大了对有关违法行为的处罚力度，强化环保方面的要求。具备场地、设备、有专业人员并符合拆解操作规范的相关企业如零部件拆解企业、零部件经销商等，可以按照流程与政策要求，申请取得报废机动车回收资质认定，且之前一直在“地下”进行售卖的拆车变速器、发动机、方向机等，可以进行正规的买卖交易了。
3，车主维修选择更加多样化
高质量的再制造总成部件投入市场，车主在维修车辆时也有了一项新选择，一定程度上也可以降低车主的维修成本。由于4S店的维修是必须使用全新的原厂配件进行维修更换的，但是一般综合修理厂的维修师傅都知道，更换配件买新不如淘旧，而且由于外部修理厂的原厂配件进货渠道比较受限制，采购过来的配件未必好用，所以旧件适配性比新配件更好，而且在价格上也很有优势，关键问题就在于车主的接受程度和后期保修的时间。
4，哪些行为是被明令禁止的
《办法》指出“未取得资质认定，擅自从事报废机动车回收活动的”、“买卖或者伪造、变造《报废机动车回收证明》”、“出售不具备再制造条件的报废机动车五大总成”等行为都是被明令禁止的，并公布了相应的惩治规定。
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