师范毕业后，我就职于一所乡镇小学，骑自行车也就10分钟左右。可别小看这十分钟的路程，十年间至少换了三辆自行车。那是典型的乡村公路，无专人管理，到处坑坑洼洼，积水深浅不一，自行车见证了我十年的风雨上班路。
结婚后上班地点与居住地相隔十余里，为来回方便，买了一辆大阳摩托车。寒冷的冬天一路骑下来，整个人从里到外冻成了冰，暖都暖不过来。后来变聪明一些，买来口罩戴上护膝，谁知热口罩冷风里摘掉，冷热相激，竟被鼻炎困扰了好几年。此后，再也不敢骑摩托车了。
2013年搬至西工区居住，来回免不了挤公交车。忽有一日开了窍。一周五天，可以选两日弃车步行，顺洛浦公园回家。一个半小时的路程，鸟语花香水波盈盈，一天的疲劳顿时烟消云散，甚感惬意。时间长了，便觉身轻体便，满身僵化的老锈逐渐化解，机器转开后竟然灵便了不少。
两年前换至新区上班，顺望春门步行栈道一路行至王城大桥南，大约需40分钟，再坐一站公交车过桥回家。意外地从路途上观赏到了春色与秋霜，夏花与冬雪，时不时吟上几首小诗，倒也为平淡的生活添上了一抹色彩。
王城快速路的修建曾一度中断了我步行回家的路，工作调动至花园村后彻底断了我步行回家的念头。从西工到龙门每日一游，日不错影的每日四五十里路，任谁也不敢奢想步行的。
但我很快就发现，我的上班之路，竟然涵盖着最有代表性的三种路段。
从停车场出发到王城大桥，属典型的城市老区路段。电动车、共享单车、三轮卖菜车、四轮水果车，你方唱罢我登场；急转弯、慢掉头、横穿马路，热热闹闹把戏唱；汽车、行人、红灯，拥堵早已是家常便饭，运气不好三五里地开个把小时也是常有的事儿。再急，也得悠着点。
然而一上王城桥，格局就大不相同了。三个车道，轩敞明亮，恣意而行，一路顺畅。隋唐园立交隧道连着开元隧道，过了南环立交就到了厚载门路口，随随便便就能开个100码朝上。车越开越轻，路越走越顺。
及至拐进花园村，就是另一番天地了。乡村小道风味浓郁，路边从来不缺少随意停靠的车辆，也不乏胡乱摆放的杂物。遇到建房的庄户人家，堆点砖拢堆沙好像也在情理之中。小商店、小饭店门口，是自行车与电动车扎推闲聊的好地方，再加上随心飘行的村民，开车技术如若不高恐怕是寸步难行了。
最有特色的却不是这些，而是狭窄道路上的两车相望。好在民风淳朴，乡村道路上的行车并不莽撞。远远地看到对面驶来一辆车，就会下意识地寻找最合适避让的地方，而在同时，你往往会发现对方来车也在寻找避让之所，让对方先通行。每当此时，我便会有丝丝感动，路径窄处留一步与人通行，与人方便也与己方便。
从你挤我我堵你互不相让的道路，驶上风驰电掣的快车道，再行进互相礼让惠人惠己的乡间小道，这每日的行车给我带来的人生启迪，已足以使我坦然面对身边的人和事。
做事如行车，做人也如此！
