今早醒来，睡眼朦胧，耳边不时传来滴落的雨声。视线掠过窗户，乌云盖顶的天空摇摇欲坠，似是一个爱哭的小孩，时不时给你撒泼耍赖哭一下鼻子，让人不甚烦闷，懒得动弹。然而还是下定决心，挣扎着爬起，为了生计奔波.....好在一想到周末临近，不自觉地褪去了一丝沉闷。

今天的股市和天气如出一辙，不仅乌云盖顶，更是黑云压城。上证大跌0.78%，午盘收市前一度击穿3100点；深指暴跌1.21%。有很多朋友都会有一种感觉，那就是股票涨“和我关系不大”，股票跌“从来不曾逃过”。其实道理很简单，那就是一旦股市跌的太难看，就会出现G J D护盘，最简单暴力的方式就是通过银行（盘大权大）提振股市，好让指数拉升明显。我们来看一下今天工商银行尾盘的变化，成交量明显放大。

同样的方式在中国银行中也清晰体现：

对于一众行业板块，拿今天来说仅有家电和银行“见红”，其余一绿到底。试问普通股民又怎会逃过呢？那么这又衍生出一个疑问，银行股值不值得买呢？我个人觉得这取决于你的投资逻辑，如果是长期持有，可以考虑入手。如果只是投机类的短线则并不建议，原因是对择机的不确定性，拉升只是临时措施，必然伴随回调，一旦把握不好投资时机，风险也会相对增加。下图是中国银行今年的日K线：

好吧，说好周五不聊股市的，影响心情。是小编说跑偏了~我们还是回到正题。虽然股市让人提不起劲，不过下午一则消息一时间霸占了各大新闻媒体头条，大家都猜到了，就是我大飞机C919首飞成功了！

关于C919，据说每个数字字母都是有着背后的深意，C是China，也是COMAC（中国商用飞机有限责任公司）的首字母，9代表了经久不衰，19则是190座的最大载客量。

我们都知道，民航飞机一直以来都被空客和波音这两家欧美公司霸占，在市场垄断之下，想要诞生一颗冉冉新星冲破牢笼，谈何容易？其实早在上世纪70年代，我国就曾有机会实现“飞机梦”，它就是C919的前辈“运-10”，由中国上海飞机制造厂研制的大型喷气式客机！

1970年，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务；1972年，飞机总体设计方案通过审查；1975年，完成全部图纸设计；1980年，运-10首次试飞成功。这是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。然而好景不长，由于历史原因及经费预算问题，1982年起，运10研制基本停顿。同时期，中国也在尝试与国外合作进行大型喷气式客机的研发，最终美国麦道公司获得了与中国合作的机会。1986年，国家财政部否决3000万元运-10研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，那些长年奋战在一线的科研团队被解散，中国民航发展陷入长期停滞，终成一大遗憾......

C919的首飞，不仅打破了欧美民航飞机市场的垄断地位和技术封锁，摆脱了民航飞机完全依靠进口的现状，为中国民航发展注入了新鲜的血液。更进一步地，基于民航机平台的各种军用飞机远期规划也将提上日程，大有可为。这更坚定了我们自主研发大飞机富强之路。今年4月以来，从天舟一号成功发射、天宫二号完成对接、国产航母下水到如今C919国飞完成首飞，作为国人我由衷感到骄傲，也难掩内心的一份激动。C919的成功首飞是我们向所有老一辈工作在科研第一线工作者的致敬！

好了，最后再说点投资意向，今天股市航空类板块似乎没有跟上C919的节奏，甚至一定程度跳空。我个人理解，从短期来看，航空军工类的热点题材，随着火箭发射、航母下水到首飞成功，已经炒足了一波，后续将有一段时间的回归期，使这类概念股回归应有价值，因此庄家选择在这个时间点前进行出货，让散户接盘的手法也是可以理解。从长期投资的角度来看，航空类势必将有潜在的动力稳步增长，这是长期发展的需要。可以关注一下航空军工类的概念股。

最后再来说下我的选股模型，逻辑是基于价值投资筛选潜力股，主要根据财报数据进行分析。由于目前为止，各大公司一季报已经基本出完，今天重新运行了一下量化程序，汇总列出仅供参考，建议调仓期月度轮换：

强调一点的是，投资时建议结合公司公告综合考虑。近期一些股票由于涉及A B保险主力股东持股影响较大，不建议持有。另外关于英力特我目前也还持有中，预计本月股东大会后不久应该会有消息了，之前有专篇说明本文不再累述。好了今天就到这里，祝大家周末愉快~