2016年1月11日，对，正是今天，微信之父张小龙时隔多年的公开亮相，解读了微信的四大价值观。张小龙指出，越来越多产品通过公众号来做，因为这里开发、获取用户和传播成本更低。拆分出来的服务号并没有提供更好的服务，所以微信内部正在研究新的形态，叫「微信小程序」。
10年前的1月9日诞生了iPhone，今年的1月9日，万众瞩目的微信第一批小程序正式低调上线，用户可以体验到各种各样小程序提供的服务。
一时间关于小程序的刷屏不断、众说纷纭，那么，小程序究竟能否取代APP、在今天激烈的市场竞争中打下一片自己的天空呢？
这还要来听一听小程序都唱了什么。首先，小程序带来的是便捷的用户体验，使用方便、节约时间；场景营销，具体的场景便捷应用；粉丝经济，涨粉的低门槛；开发创业者，新行业的开辟；营销策划者，新的分羹者；以及人与物的连接，微信的基本雏形矩阵的完善等。
其中，想重点说一下最核心的场景营销的部分。试想一下，我们初到一个陌生的城市，正值堵车高峰，出租车、公交、地铁全部极其拥挤，恰巧路边有辆自行车，这时，你只需扫一下车上的二维码就可以利用小程序自动开锁、支付并骑走自行车了！那么，对于APP呢？这里有一个问题就是你是初到这个城市，所以你不会拥有这个APP，因为不常用。那么，现下载呢？即便在今天这种流量贬值的时代恐怕拿流量下APP的土豪也屈指可数吧？
其实上面的场景谈到的就是小程序相对于APP的场景实用化，体积小（不到1M），使用便捷。那如此说来，在这场争斗中，APP就真的尽落下风吗？其实未必。首先，我们来看一看前提，大数据搭台的时代背景，作为想要唱戏的小程序是根本无法去存储数据的，这样一来，它首先就缺少了对于这样一个前提的适用性。其次，从用户体验、使用舒适度等等方面小程序都是根本不可能与APP分庭抗礼的。原因很简单，还是这样的，一个不到1M的程序，它的信息存储量是不可能与几十M的APP相抗衡的，所以它没有办法记录或存储用户更多的信息来进行更深入的服务。归根结底，还是硬件设施不行。就像是号称安全系数最高的沃尔沃汽车，到后来研究发现其实只是讹传，是因为沃尔沃的用户少，所以事故少才引发的一个错误传奇。事实上，从资本设施和硬件构成上来说，大众、现代等好多汽车的厂商实力是不逊于沃尔沃的，那么同样的实力，从汽车钢材的选择来说自然也不会太差。既然车的质量相近，那么从概率论的角度来说自然不存在沃尔沃传奇的现实存在。总结来说，还是一个硬件设施的问题。
说过了小程序带来的利益与方便，我们再来看看它都带走了什么。首先，它会带走部分原生APP，开发创业者以及粉丝红利期。同时，互联网泡沫、启动页面、banner广告位的丧失以及其他流量入口、原始用户和消息推送的丧失可能也会实现，这其中无疑存在着巨大的利益，倘若这出戏真的只有小程序来唱的话，无疑会产生一场巨变。那么，在今天大数据搭台的时代背景下，小程序究竟能不能唱下这出独角戏呢？
现在来总结一下这出戏的目录，首先，小程序是一个程序，它是为解决某一问题而诞生的；其次，它与微信的订阅号、服务号、企业号属于并行体系，非替代关系；此后，“粉丝无用”将更加凸显，无论何时，“唾手可得”才是王道。
说了这么多，我想大家也都明白了，小程序终究无法取代APP，它只能是某些场景下的暂时替代品。真要让经营商放弃广告位、放弃用户习惯、放弃已有用户又谈何容易，更何况，小程序的出现只是腾讯对于微信矩阵的功能补充与完善，是解决问题，而不是一个开拓式的战略行为，我们倒可以把它理解为是一个对于原有市场的保护与巩固。
纵观微信今天的局面：人与人有微信，人与企业有公众号，人与商业有支付，那么唯独差一个人与物，或许这才是腾讯推出小程序的真实目的吧！那么，再问一句题外话，我们是否可以认为微信发展到今天已经几近于完善了呢？说实话，我也不知道。毕竟，未来的事情，谁也说不准，或许明天又出一个新产品呢？但肯定的是，一切都会跟随市场、跟随需求而变化。
一句话概括一下，APP就像原配，一年用不了几次；服务号就像小三，每个月固定用那么几次；小程序就像炮友，用完即走，无后顾之忧！所以，无论是从地位还是需求，小程序唱的是场景牌，优势是触手可及、用完即走，但它终究不是原配，无法替代，更无法取缔。
所以，在大数据搭台、小程序唱戏的背景下小程序究竟能够走多久，我们还要拭目以待。
