忽如一夜春风来,各色皮卡京郊开。嗯,大家也都发现了这个皮卡届"现象级"的大事:近半年来,北京五环外马路边、小区里、地铁口的皮卡数量明显增多,而且颜色也一改黑白灰,可谓五颜六色异彩纷呈。当然,颜值更是在线,或英气逼人,或霸气外露……
"现象"背后的"官宣"是这样的:中国皮卡网监测数据显示,从去年7月开始,北京市场上皮卡销量节节攀升,由此前的每月三四百辆,上升至12月的超4000辆。今年1至2月,北京共销售皮卡5087辆,在全国排名第二,仅次于多山地、高海拔、对皮卡车有天然需求的云南。
京城皮卡车市以肉眼可见的速度火了,大有唱响"五环之歌"的劲头与豪情。经过一番观察分析,京城皮卡车市骤然火爆的一大原因是:目前在北京皮卡车型无需摇号购买,而今年有可能会加入摇号大军,抱着"占位"心态为家里添置一辆皮卡在京城消费者中居多。当然,皮卡作为货运车的身份,适用C1驾照,禁入五环的政策依旧是"铁律"。因此,在这一大波皮卡热潮中,家住城郊的阶层,将皮卡作为家庭第二辆车"占位"的购车一族,更倾向于高端化高性能的皮卡。
透过"占号"思维、"七彩"皮卡的现象,笔者还发现了这场皮卡届"八仙过海"大戏中的"本仙":由70年军工历史、近30年出口经验的"皮卡世家"中兴汽车出品,近年来火爆自主皮卡市场的高端皮卡领主颇受关注和欢迎。的确,中兴领主宜家宜商,越野性、舒适性、安全性兼顾,满足了城郊用户对汽车消费升级的需求,而且领主霸气的名字和英气的外表更能触碰到这部分社会中坚力量心底对皮卡所代表的自由生活的向往。
首先,中兴汽车独有的品质底蕴非常吻合城郊用户对皮卡消费的品质积淀需求。这个有着与国同龄的70载造车历史的国民车企,1986年研发出中国第一辆自主知识产权皮卡,1991年就将中国制造汽车推向世界舞台,也是第一家实现批量出口的中国车企。70年来,中兴汽车用专业的皮卡造车技术赢得了国内外用户的高度认可,而领主作为中兴汽车品牌挺进高端市场的"利器",品质竞争力更是不言而喻。
其次,即使进不了城区,家里多个能带家人跋山涉水的"大家伙"也是不错的选择,况且这家伙还是年少时铭刻在心底的梦想。曾几何时在国外影片中经常让国人艳羡的镜头,男主开着大皮卡,载着妻子与孩子,不在乎目的地,来一场说走就走的放飞之旅,肆意释放对越野的迷恋与探索的热情。如今这些已是城郊用户向往而可以企及的生活,甚至是品质生活的"刚需"。想想开着威猛霸气、辨识度极高的领主,带着一家老小踏春郊游、在大自然中寻找野趣,不正大写着这多年来印在心底的"向往的生活"么?
当然,中兴领主受欢迎的"硬核"不止于此。一方面,领主车匹配专业的越野底盘,这就意味着爬坡、泥泞、坑洼等不好的路况完全胜任,轻松体验纯正的越野。加上5年15万底盘系统保修政策加持,底气更足。另一方面,中兴领主也是首家全系标配ESC/防侧滑、TCS/防车轮打滑空转、EBA/刹车辅助、HAC/上坡辅助等安全系统的高标准皮卡,这样的配置对于家人的安全保障更胜一筹,保障了一家人的出游安全。此外,领主的驾乘感受虽不比高级轿车,但是全国首家配有9英寸悬浮式液晶屏、PEPS无钥匙进入、一键启动、EPB电子自动手刹等等"C级轿车"般高端配置的皮卡,对用户的吸引力不言而喻。
随着双证取消、皮卡进城限制范围逐渐放宽,皮卡的"春天"似乎将不再遥远,但车企的竞争始终是前路漫漫,与消费者确认过眼神才是对的路。这场中兴领主褒受欢迎的"五环之歌"乐章,相信定能奏响皮卡上阵的春潮。
