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吉利集团又放大招了。
继和百度联合造车外，昨天，吉利集团又出圈，和富士康联合宣布造车。
看到这个新闻之前，我还在嘀咕。
比亚迪都给滴滴代工汽车了，上汽集团又和阿里巴巴牵手造车了，吉利集团最近怎么悄咪咪地没什么合纵连横的动作，不应该啊。
这两天就看到了其出圈的消息，不来就不来，一来就是一对，有可能是还有更多。
吉利和富士康的对外宣布，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，创造价值，实现共赢。
根据新闻稿分析，吉利主要负责汽车制造设计，生产，制造等自己擅长的领域，富士康则希望通过手机制造的思路来助力汽车行业升级、其信息通信技术等放入合资公司。
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汽车行业真的处于大变局前夜。与2014年前后，只有新造车势力搅局传统的汽车行业相比，6年后的汽车行业变得更为热闹，地产、IT等跨界融合以及汽车产业价值链的深度合作成为了主流。
在消费电子领域做到代工老大的富士康不会站在岸边，而是早已躬身入局，摸索适合自己的机会。
通过富士康（鸿海精密）官网获悉，富士康2005年收购安泰电业，打入汽车电子和新能源汽车两大板块。2010年就与吉利集团在新能源以及汽车电子方面开始探讨合作。2020年初，富士康与菲亚特克莱斯勒汽车共建合资企业，主要在中国开发和生产的电动汽车。
1月4日，富士康、拜腾汽车与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，双方力争在2022年一季度实现拜腾首款车型M-Byte的量产工作，加快推动拜腾汽车早日成为新能源汽车一线品牌。
联合吉利和富士康的合资新闻，可以猜想下，吉利富士康联合代工拜腾第一款量产车型则是大概率事件。富士康对汽车行业的野望应该不小，但是对汽车行业应该有所敬畏。明年一季度的量产目标，需要传统汽车制造商吉利汽车的加持。吉利集团不仅能造吉利，还能造帝豪和领克，还能造沃尔沃，这个生产产品品牌不断升级的背后，是其供应链和质量体系的不断拔高。
说点题外话，为啥拜腾没啥了，还倒不了，背后是其债主南京经开区。经开区就指望拜腾第一款量产车的销售来拿回点投资回报了。
从富士康和吉利集团的合资，我预测IT行业和汽车行业的深度融合只是开启。汽车行业不仅被IT行业投资人盯上，也被IT行业制造商盯上，汽车行业的大变局发生的可能性极大。
未来的汽车不仅是A点到B点的交通工具，有可能是娱乐玩具，有可能是生产工具。。。
未来的智能汽车时代，谁来主导这个融合后的行业？
我相信很多汽车行业的老板们这两年应该做不了甜蜜的梦了，而是挖空心思怎么去合作而又不被取代。毕竟没了汽车设计，沦落为汽车制造的话，这好日子也就到头了。
