每次看到中国为其他国家提供经济援助，很多人心里都会有这样的困惑：

自家孩子还饿着肚子，妈妈竟然把本来不多的饭，拿去给了隔壁小孩？

这是什么操作？

既然能援助其他贫困国家，为什么不用这些钱，先来发展中国的贫困地区呢？

这样的质疑，隔三差五就会被人提起：

这个话题如此有“深度”和“高度”，以至于连外国同胞都替中国人操碎了心。

前不久，在美版知乎Quora上，也出现了同样的问题：

如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不先来发展中国的贫困地区呢？

没想到的是，这个问题的最佳答主，竟然也是一位外国人！

“你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？”

这位剑桥大学的一位博士Janus Dongye，用一篇有理有据的长文引发了全网轰动，他的回答简直让人热泪盈眶拍案叫绝。

所以祖国到底做了什么，竟让人无从反驳？

今天，书院就来给大家盘一盘。

咱先盘一下GDP最低的省份——甘肃。

讲发展之前，咱们先来看看甘肃的真面目。

知乎上有甘肃的网友这样调侃自己的家乡：

看戈壁你会更想去隔壁宁夏；

体验荒漠你更想去隔壁新疆；

看西北文化肯定去隔壁西安；

甘肃南边那点山清水秀的风景区，都被隔壁四川抢的没人。

甘肃，也因此成为很没有存在感的省份。

不过，比起存在感这样的小事，穷，才是他们的心头之痛。

导致甘肃贫困的直接原因，其实和地势有很大关系。

看下面这张图，一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。

而甘肃，就挤在这细小的缝隙中，充满了山地、峡谷、戈壁。

这样的地势，有什么弊端呢？

风沙大，降水少，道路崎岖，土地不具备种植条件。

就像这样

这样

这样

说实在的，这样的地方根本不适合人类居住。

对，就是你想的那个原因：没得吃！

但偏偏，这是一个人口达到2600多万的省份。人们沿着山脊，慢慢开拓出一个又一个小村子，小城镇，就像这样。

但甘肃近８０％的农村人口，都生活在干旱半干旱地区。

 “十年九旱”、“年年种粮不见粮”，这是甘肃农民广为流传的两句话。

没有南方多产的水稻和丰富的热带水果，没有沿海可以辣炒、清蒸的海鲜。

甘肃人很艰难地活在这穷乡僻壤之间。

民国时期，甘肃有非常多的难民。能吃上一口粮食就是最大的幸福了。

这种缺少粮食的状态，一直持续到21世纪。你没看错，是21世纪。

2000年出头的时候，甘肃还有很多地方，都处于 “一方水土养育不了一方人”的状态 。

没有吃的怎么办？只能从外面调粮。

在很多富庶地区，粮食部门是绝对的肥差，但在苦命的甘肃，恰恰相反。

为了保证及时调入省外粮食，甘肃粮食部门工作人员，长年奔波在外，蹲点协调发运，你说命苦不命苦。

（60年代甘肃农民）

而甘肃调入的粮食中，有相当一部分是从美国、加拿大等国进口的。这又说明一个问题：

粮食贵啊！还是吃不起!

在村民王效明的记忆中，小时候要经常向外地的亲戚家借粮吃，才能够活下去。

长大后他跟随劳务大军外出打工，挣来的钱主要还是买粮食，一家人的吃饭问题，就是最大的生存障碍。

活在那个年代的甘肃人，哪会有996这么矫情的事，能给一口粮，别说996了，6-12-7也认了。

说完吃的，咱们再来说说交通。

俗话说，要想富，先修路。反过来，没有路，必然穷。

特别是像甘肃这种，本来就没有粮食，如果再加上交通不便，那真是不能再绝望了。

但事实偏偏就是这样。

就这样的道路，不是饿极了，估计没事也不太想下来一趟。

“脱鞋过河，卷起裤腿走泥路。”

家住甘肃陇南红川的韩英，从小就习惯了这样的出行方式。

遇到峡谷河流怎么办？溜索是甘肃人印象中最古老的交通工具。

在湍急的河流上方，村民将自己拴在溜索上，从河对岸蹿过来。这种大众认知里惊险刺激的极限运动，却是这里居民的日常，意外也时有发生。

除了溜索，有些地方还有铁索桥，铁链子上边搁几块木板，走上去桥身就来回晃荡。

不难想象，人们外出务工，孩子求学，都会因为这样的交通状况大打折扣。

而当地人好不容易生产出来的东西，也很难拿出去换钱。

很多村子，在10多年前，都还只有一条坑洼不平的砂石路。

蔬菜收获后只能先背到村口，再由三轮车运到公路边。

艰难的运输环境，让很多农民对蔬菜贩卖望而生畏。

这样的甘肃，是不可能富起来的。

看完甘肃的苦难史，很多外国人都替中国头疼，无天时、无地利，这咋发展啊？

是，甘肃巧妙地集齐了阻碍发展的必备要素。为了召唤龙珠，中国做了这样几件事。

没错，还是那句，要想富，先修路。

第一招：建高速

中国修路，没别的特点，就一个字，高。

中国建的桥梁，不是“5级”桥梁，而是“50级”的桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁的区别在哪呢？

下图是法国的一座“5级”桥梁，很短很低。要穿过这座桥，你得在山间一会儿爬坡、一会儿下坡。

而这张图则是甘肃的一座“50级”桥梁，在这样的桥上通行，你可以全程保持120km/h的速度，带不带劲？

另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国很任性，非要在这些公路旁边再建一条“50级”的高速公路。

图为甘肃的S2省级高速公路

2019年，甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！

第二招：修高铁

甘肃有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。

图为兰新高铁

在“十四五规划”（2021-2025）中，中国还承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。

在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价在2013年为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。

而在甘肃，一个省的高速建设投入就已经超过了4000亿+。

第三招：村村通。

所谓村村通，就是每一个偏远的山村、农村，都修上公路，一直通到家门口，一个都不能少！

武山是甘肃东部一个贫困县，2018年，这里为了给所有的村都通上沥青路，投资了354亿元，这种投入力度，真的叹为观止了。

现年78岁的雷雨田自1962年起，就在交通部门从事宣传工作，他用眼睛和镜头记录了改革开放以来，甘肃历经“出门全靠脚”再到“公交到处有”的40载交通发展艰途。

可以说，这种变迁真的很让人感慨。

正因为这些交通的大力投入，当地的农民终于能够和外面做买卖挣钱了！

当然不止这些。

如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。

同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是26.13美元，是中国的13倍！

而这样高成本的快递费用，也为美国的GDP做了贡献。

除了交通投入，国家还因地制宜，进行大力度的农业投入。

不是干旱吗？不是土地不好种植吗？

那我们就从旱地里刨粮食！

下面先给点干货：

尽管自然条件严酷，但近年甘肃粮食产量却在加速增长。

从１９９４年算起，甘肃粮食产量用了整整１０年的时间，才增长了100万吨。

后来，缩短到５年；

再后来，100万吨增长只用了２年时间。

怎么做到的？最主要的，就是技术。

打个比方，甘肃大力度推进地膜小麦技术，全膜双垄沟播技术等等科学种田的方法。

知道你听不懂，没关系，我也不懂。

你只要知道，这些技术可以让农民们在旱地种植就够了。

并且不是以牺牲更多的水资源为代价，相反，是用尽可能少的水，生产尽可能多的粮食。

而这样的技术，每年还在迭代更新。

意不意外，惊不惊喜？

虽然环境恶劣，但其实，甘肃也不是完全没有自己的优势。她有一种非常丰富的“绿色”自然资源。

还记得她的地势吗？一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠。

两个地形之间的温差，导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——

风能！

甘肃这可怜孩子就这么一点特长了，祖国妈妈哪能置之不理。

于是国家大力投入风力发电站。

这也就带来了这样的成就：

甘肃，拥有世界上最大的陆上风力发电厂！

另外，甘肃还有很多太阳能发电厂，虽然不知道是不是最大的，但是从谷歌地图上看，几乎每个地方都有。

截至2018年10月底，甘肃电力外送19个省，成为中国电力的中坚力量。

说不定你家的电，就是甘肃送过来的！

2018年，甘肃的GDP增速高达10.54%。

虽然，这里还远远比不上中国中东部的省市，但是和她自己比起来，已经可以称之为逆袭了。

说回那篇美版知乎Quora上的帖子。

当Janus Dongye博士做了神回复后，下面所有去过中国的人，无论来自哪个国家，只要真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。

“很多人都不知道，中国究竟发生了什么……”

没错，对于世界上很多人来说，他们并不知道，中国正在尽最大的努力，让贫穷地区慢慢过上曾经完全不敢想象的好日子。

当印度很多妇女还在狂生孩子、地位极其低下；

当非洲很多地区，充满战乱和贫民窟；

当紧邻中国的啥啥斯坦，面对同样恶劣的地势，只能听天由命；

中国已经悄悄地让很多百姓，享受到了现代社会的便捷。

其实不用多说，你只要在晚饭后，走到各个农村转一圈，你会发现，每一个村子，都拥有了村民活动广场。

茶余饭后，平整的广场，就是一天中最热闹的地方。跳舞、健身、娱乐、嬉戏……

当人们开始追求精神上、娱乐上的满足，那说明，他们的生活真的在好起来。

而这些投资，其实远远高于对外的投资。

最重要的是，这些项目，全都是中国的国有企业来承担。

这，就是我们的“中国特色社会主义”。

参考资料：

1、Janus Dongye博士Quora文章

2、甘肃官方媒体报道

排版：淇然

责任编辑：蓝橙

实习编辑：老泥巴

校对：柳叶叨叨

文章作者简介：蓝橙，读书、写字、旅行。

琦大白话，用美食和文字，温暖胃和心。