我国是煤炭生产与消费大国，煤炭运输一直以来都是北方挂车的货源之一，尤其是到了取暖季，煤炭的需求量也相应增加，一些车主似乎看到了商机，想要加入其中，却对型号各异的运输车辆犯了难：究竟哪种半挂车才更适合运输煤炭呢？
通常情况下，拉煤半挂车需要具备优良的承载力和驱动力，牵引车选择双驱车型的比较多。至于半挂车，一般要求要防抛洒、便于装卸，总结说就是“装得上+卸得下”。
1、自卸半挂车
适用于煤炭、矿石、建筑物料等货物的运输。在构造上，自卸式半挂车主要分成后翻式和侧翻式，也有一些车型具备三向倾翻功能。
自卸式半挂车可以极大提高零散货物的运输效率，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，其车架和车厢纵梁具备强度高、举升力强的优势，既可以承担工程运输任务，也可以承担轻、中型松散货物的运输任务。
2、厢式半挂车
煤炭也可以用厢式半挂车运输，相比自卸式半挂车，厢式最大的优点即是车厢的封闭性，可以减少货物因环境或天气受到的影响。厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口带篷布杆式等，可以满足不同的运输需求。
3、粉罐半挂车
粉罐车又称粉粒物料运输车，在煤炭运输领域多应用在煤粉运输上。
粉罐车从结构上看，一般以卧式居多，比如卧式单仓、卧式双仓和卧式三仓，其中以单仓和双仓为主，三仓属于“超级大粉罐”，市场上不是很多见。粉罐车的进料口在罐体上方，出料口一般设计在罐体尾部，出料的时候依靠压缩气体将罐体内的粉料“吹”出来。罐体底部会设计一个倾角，对于那些流动性较差的粉料，则会将倾角更改为举升功能。
粉罐车运输不仅可以提高运输效率，节约包装材料，还能减少粉料的损失，减少运输和装卸过程中对环境造成的污染。
虽然说煤炭运输对于挂车没有太多特殊要求，但作为载货车辆，承重、制动等各项安全性能必须充分达标。尤其是当前煤炭运输业竞争激烈程度不断增加，车辆的保养周期也必须纳入考虑因素当中。
目前国内大多数牵引车发动机保养里程能达到10万公里，变速箱保养周期可达20万公里，驱动桥保养里程为10万公里，基本上可以满足车主的使用需求。相比之下，半挂车的行走单元较多的停留在2万-5万公里左右，与牵引车的保养周期不匹配，就算牵引车状态良好，挂车一旦进入维修保养阶段，也将造成停运。作为挂车行走单元的关键部件，车桥的选择至关重要。国内不少品牌车桥厂已经研发出免维护车桥，维保周期能达到5年/80万公里左右，车主可以根据需求进行选择。
