2010年12月23日，身为北漂是不能忘记的日子，从那天起购车上京牌需要“凭运气”，北京成为了国内率先启动车牌摇号政策的城市。随后在天津等城市也陆续启动车牌摇号政策或限行政策，如广州的“开四停四”……
为什么要制定这样的政策呢?其一是缓解城市道路拥堵，其二是降低机动车排放污染。乍一听，这本也无可厚非，控制机动车整体数量的确是缓解拥堵、降低污染首当其冲的办法，从理论上来看成立，但实际上呢？我仅以在北京生活多年的观察和分析中谈一谈看法。
缓解拥堵、降低污染，采用车牌摇号限制购车的方式，基本是没有用的。因为，无论如何控制，车的总量都是有增无减，只能说是控制车辆的增长率。北京的摇号指标，从开始的每年24万个逐步减少到如今的10万个，其中包括6万个新能源、4万个燃油车，包括少量的单位团体指标和大部分的个人指标。普通燃油车，二千多人里才能有一个中签，新能源更是已经排到了8年以后。
越来越低的中签率，演变成了两种不好的情况。
一种是开启全家“总动员”。面对逐月降低的中签率，为了多争取那么一点点希望，只要自己够资格马上就开始摇号，无论是否有购车需求，且不得不全力动员身边的亲朋好友，包括上了年纪、这辈子都没想学开车的父母，都纷纷考取驾照帮孩子摇号。也就是说，当前这些参加摇号的人，相当大一部分是为了占坑，眼下并没有购车需求。
其实，实施摇号的时间——2010年底，私家车普及程度已经很高，真正的购车刚需比例十分有限。摇号使得人们的心理产生了新的担忧，有了资格就争分夺秒去占坑，而那些真正有购车需求的人们好多迟迟没有中签，不得不说这是对购车刚需群体基本权益的极大不公，于是演变成了另一种情况：
万般无奈之下只能先上外地牌照勉强使用，所以车的总量根本就达不到预期的控制目标。同时衍生出了车牌租赁市场，无形中增加了消费者的经济和心理双重负担。有的为了能得一个北京车牌甚至“假离婚”，甚至不惜花掉18万买一个公司……有些城市实施了单双号限行、开四停四，很多人没办法只能找身边有车的亲朋好友换车开，必然有一方会产生不方便，有的没办法只能购买了第二辆车，增加了经济负担，也倒逼了城市车辆增长。
因此说，通过车牌摇号来控制车辆增长、缓解拥堵、降低污染，从实践中来看是个鸡肋方案，典型的伪命题。随着社会的发展、人们生活水平的提高，已经进入多元化时代，汽车已经从有钱人专属变为生活的刚需，公共交通、出租车、网约车即使再发达，也不可能取代私家车的优势。国民需求不变，就不可能通过简单的手段实现控制。与其限制，不如科学配置。
就好比个人用钱，盲目的一味积攒并不是勤俭，只能产生很多得不偿失的事，更不可能因此变得富有，因为钱是挣出来的，世上有哪个人是靠攒钱攒成富豪的?关键是会用钱，用60分的财富过出100分的生活，这才是智慧。常常听说一些有钱人生活十分简朴，绝不是拼尽全力不花钱，而是把钱花得更有价值，没有一点浪费。
同样，私家车的增长与使用也是十分错综复杂的事，绝不是靠简单的控制就能解决其带来的问题，相反只会产生更多新问题，只有国家、单位机构、个人联合起来，才能实现科学使用、科学管理、健康运转。
这里一定会有人问，假如取消了摇号，那机动车的总量无限增长，必将使道路拥堵加剧、污染加重，这些问题总不能不管吧?当然要管，关键看怎么管。
首先，车的总量无限增长这种情况不太可能发生。虽然人们生活水平不断提高，但人们的追求不同，很多人并不会很快就购车。那些已经购车的个人，至少也要使用几年以上才能考虑换车，而且换车也多会使用以前的牌照。现如今私家车普及程度已经很高，真正的刚需群体很有限，车辆的增长也是有限的。
假如我有资格，我一定会强烈要求取消缺乏科学依据的车牌摇号及限行措施，科学配备。比如为个人/单位购车科学设置门槛，从名下已有车的人、名下无车的人、单身者/家庭分别设置不同门槛，像计划生育那样实行“计划配标”制度。名下已有车的人，原则上不允许再增加新的指标;单身者每个人名下只许一个车牌，没有车牌的可以无门槛获取一个（外地人可以满足5年社保或提供相关居住证明），名下无车牌的家庭成员则分批次配备，离婚者也要单独设置门槛，以避免钻空子。这样的措施不止在北上广深，任何城市都可以依照情况早日实施，未雨绸缪。
缓解拥堵还有一个特别特别重要的因素，那就是公路的发展。“要想富，先修路”一点都不错，把改善交通作为城市建设与发展的第一要素，去往一个目的地不止一条路，人们的出行即可以多一些选择，拥堵就能从根本上得到缓解，同时科学发展公共交通、出租车、网约车，增加出行便利。并优化停车管理，修路的同时也连带匹配停车空间，以解决停车难的问题。
还有，个人用车也要科学合理，将各种出行方式融会贯通，选择最方便快捷的出行方式，既能缓解拥堵，也能降低污染。有些地方开车方便，有些则不方便，或者将私家车与公共交通结合使用，出行效率会更高，也能给自己争取很多时间。
此外，像北上广深这样的大城市堵车状况较严重，适当采取限行措施有必要，但一定不能盲目。比如北京在每周工作日期间停驶一天，我觉得就不错，对私家车的使用影响不大，而且对拥堵缓解有成效。
盲目实行车牌摇号、限行措施，是对公民极大的不公，更起不到预想的作用。唯有科学管理，才能实现科学配置，科学使用，也是对国家和民族利益、对所有人的长远利益的捍卫。
