一、产品介绍

1.1基本信息

名称：OFO小黄车

版本：2.9.0

大小：23.1M

体验环境：Android 6.0.1

Slogan：让世界没有陌生的角落/共享单车的原创者和领骑者

1.2一句话描述产品：

ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台。

1.3发展历程：

2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车。

2016年1月，完成A轮融资。

2016年6月，ofo共享单车总订单量突破500万。

2016年9月，总订单突破一千万订单，日订单突破40万单。

2016年9月26日，滴滴出行以数千万美元战略投资共享单车平台ofo

2017年1月11日，ofo宣布覆盖到全国33个城市，将于22日前连续开启下列城市的城市服务：合肥、武汉、长沙、南京、重庆、佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、宁波、南宁、福州。

2017年1月16日，ofo发布第一代智能锁。

2017年3月1日，ofo完成D轮融资。

2017年06月20日，新注册的用户上调注册押金至199元，老用户在不退押金的情况下，不影响正常使用，免押金的上海，广州，杭州地区不受影响。

2017年10月20日，人民网北京10月23日电（记者毕磊），ofo小黄车最新宣布日订单突破3200万。

二、产品信息

2.1产品结构图

2.2产品流程图

2.3用户画像

根据上述信息，可推出如下信息：

（1）共享单车服务并没有性别差异化，所以用户比例接近1:1

（2）主要用户年龄段为25到40岁，这一部分用户在上下班途中经常使用共享单车。

（3）从使用区域占比可看出使用人群基本从发达地区到不发达地区递减，这主要与城市人口数、单车投放量有关。

2.4场景

·小杨是名大学生，前后买的两个自行车用来在学校代步，结果都被偷了，小黄车的出现，彻底解决了这个问题，而且校园用户每小时5毛钱，非常便宜。

·小白是名白领，自己住的地方离地铁站有大约一公里的路，平时加班到很晚，从地铁站出来只想尽快回到家休息，小黄车的出现，让他不再徒步这一公里，上下班非常的方便。

·阿菜是附近市场卖菜的个体户，平时非常节俭，小黄车包月卡1块就可以骑30天，他一下买了三个月的，从他用小黄车到现在基本没花钱。但如果将来收费比较贵了，他还是会徒步去菜市场。

2.5主要动能

手机端扫码借单车，随取随用，在规定停放位置随时停放。满足用户短途出行需求，解决最后一到两公里出行痛点。

三、用户反馈

3.1版本信息

APP端：

这里挑选了OFO小黄车APP端的几大主要版本，由版本信息可知，OFO不断地优化产品使用流程，界面及与用户相关的信息。但对于OFO，这种O2O产品评定要结合线上和线下，才能总综合评定产品。而且产品解锁方不方便，好不好骑都是非常重要的体验环节。

所以线上只是体验的第一阶段。

小黄车端：

ofo已经对单车进行了25次更新迭代，改进的点在更安全、更好骑、开锁更便捷上。

影响产品体验的阶段：

（1）打开APP扫码解锁。

（2）骑行阶段。

（3）归还车辆。

1和3阶段线上和线下都影响体验，2阶段只有线下影响体验

3.2槽点分析：

（1）版本更新导致的闪退。

（2）不好骑，故障率高。

总体用户评论：

红色代表差评，绿色代表好评。

有图可知在小黄车的初级阶段，差评很多，推断由以下几点导致：

（1）共享单车为较新模式，用户认知不成熟。

（2）小黄车初期为机械锁，公车私用，人为破坏严重。

（3）初期单车普及率不高，定位不准确。

3.3下载量分析

（1）1月到4月的单车的投放量刺激APP下载。

（2）推出月卡、红包车等措施刺激APP下载。

（3）投放量饱和、用户收割完成，和其他产品的竞争导致七月开始下载量下降。

四、功能分析

4.1特色功能

（1）蓝牙解锁

OFO提供两套解锁方案，分别是手动解锁和蓝牙解锁，手动解锁是为了照顾以前用机械锁的使用习惯，蓝牙解锁则需打开蓝牙，完成解锁。我认为蓝牙解锁为直接扫码解锁的过渡阶段，在扫码开锁上，OFO的体验的确没有摩拜的直接扫码快捷，但并非核心体验。因为对于用户而言，单车的核心体验为：（1）能不能在需要时找到车。这非常考验单车的投放量和单车调配运营。其中，在某城市投放量基本决定了市场份额，所以单车投放量为单车市场的壁垒。（2）车好不好骑。这考验公司的硬件团队设计和代工厂的加工质量。所以，蓝牙解锁虽不是最好的解决方案，但应该是OFO在权衡生产效率和成本后的最适合OFO的解决方案，因为这不是体验的核心，所以优先级排在后面。（据说，OFO一开始用机械锁的原因就是电子锁生产效率低）

（2）OFO公益

用户通过贡献自己的骑车次数以到达筹集目标，爱心企业曝光自己并赞助捐款完成公益活动，这是个非常典型四方共赢的方案，将骑行次数变得有价值，对于OFO端可刺激用户的骑行次数，对于用户满足用户善良和自我价值的需求，对于爱心企业可提高自己的曝光度，对于被捐助者可改善生活和治疗疾病。这种众包和众筹的方式有利于提高用户的互动和粘性。类似这种方式的还有滴滴、Free rice。

4.2优化建议

（1）如何解决用户乱停车的问题？

我认为此问题是个多参与方问题，可从产品、技术、运营三个方面解决问题。

产品端：在地图上表明停车点，推荐用户在停车点停车，并给与一定奖励。（估计见效微弱，因为奖励过多，企业有损，奖励过少，无法激励用户，合适的奖励不易获取，且由于破窗效应，此法只能做辅助方案）

技术上：在停车点设立类似蓝牙基站的方式，用户不在蓝牙范围内停车，就无法结束计费。（手法强硬，对用户体验有损）

运营上：目前共享单车的概念比较新，仍属于市场教育阶段，这需要企业，政府，用户的共同努力。政府推出相应的价值倡导、法规制定，企业推出一定鼓励措施，用户提高道德意识。

所以，我觉得目前的用白漆画停车区、设立弹簧停车点，并给与一定的积分鼓励是比较可行的方法。

（2）如何解决用户忘记关锁的情况？

A.首先需要考虑的是，发生这种情况的几率有多大？有何影响？值得花费多少资源来处理这个问题？

获得几率，可以适当将忘记上锁的上报入口前置，让用户更容易找到，在运营一段时间后，统计得出忘记上锁的几率。几率得出后，可根据公司实际运营情况考虑是否投入资源解决这个问题，在公司处于存亡阶段，任何浪费资源的行为都是绝对不能接受的。

有何影响，简单思考之后，得出的结论如下，

对用户来说，费用持续增加的经济损失。（不可接受）

对公司来说，a、单车被其他人免费骑 。（可接受）b、单车丢失或被恶意损坏而找不到责任人。（不可接受，但不是忘记上锁的直接影响）

值得花费多少资源，答案可结合几率和影响综合得出。

我们假设最终的结论是，必须处理用户忘记上锁这个问题，那么我们可以从两个方向解决。

a、避免忘记上锁的情况发生。b、将忘记上锁的影响降到最低。

B、如何避免忘记上锁的情况发生，那么那种方案是最简单有效的？

这里突出两个词：简单、有效。

参考一个经典案例，如何让用户更多的输入文字，答案是将输入框拉长。

所以，最简单的方案是对用户的行为引导。引导可通过鼓励和惩罚两个方面进行。

a、鼓励，共享单车可以把红包、贴纸搞的风生水起，那么红包和贴纸对用户是有吸引力的，那何不将领取的节点放到上锁呢？

b、惩罚，让用户痛是最能让他长记性的方式，所以，适当的惩罚，也是不错的方式，但要注意尺度，可根据忘记上锁的次数由轻到重的惩罚，就算有不长心的人，疼个两三次也能够记住吧。

C、行为引导不合适或不起作用，那么该如何处理呢？

靠人不行，一般只能靠系统了，

自动上锁，最直接的做法是让单车系统自动上锁，但此路不通，系统难免会出现bug，交通中的bug往往会导致事故，这是绝对要避免的。

警报提醒，由于仅仅是提醒而没有硬性控制，不容易导致事故，因此此路可通。需要考虑如何触发警报。

GPS距离触发，可根据单车与手机的距离触发提醒，但需要额外考虑的情况是，骑行未必会手机与单车在一起，我曾在家给我数十里之外的女朋友解锁一辆单车。

停滞时间触发，单车在同一位置停滞但未上锁一段时间后，系统通过手机发出警报，缺点是作用有限。

单车传感器触发，在单车部分位置设置传感器，如座椅、车把、车梯等位置，缺点是增加成本。

D、如何将忘记上锁影响降到最低。

无论怎样，都无法避免意外情况的发生，一旦用户忘记上锁，如何才能将用户和单车公司的损失降到最低呢？

首先要说的是，用户忘记上锁，惩罚措施是必要的，否则忘记上锁的行为会越来越多。

可以参考的方法有如下几种：

a、标识出用户所骑单车的位置，这个应该可以做到，让用户找到车并上锁。

b、若用户无法返回上锁，则用户需承担一定的费用，但需要设置费用上限。

c、鼓励其他人给单车上锁，可通过给予奖励的形式，鼓励其他人为未上锁的单车上锁。

（3）尝试更多玩法以增加变现方式。

如和一些商家合作，发出优惠劵或者活动当天用户去参与活动，给与骑车免单的福利。用户之间可送周卡，骑车可抽积分奖励等等。

（4）可尝试NFC解锁技术

目前的扫码解锁，相对还是比较麻烦，解一个锁至少要十几秒，如果将来用NFC技术，解锁只要一秒，可大大提高解锁便捷性。