共享自行车从推出以来就是各大媒体讨论地热点。随处可见的乱象，让人开始反思。还有人说，共享单车是国民素质的照妖镜。我觉得关于共享单车这事，咱还真不必这么纠结于国民素质。我觉得最根本的原因是，单车并不适合共享。
关于共享最典型的例子是“电钻”。电钻平时的使用率极低，而且拥有一个电钻的成本不低。我觉得要形成共享，至少得符合其中一点。要么这种东西闲置率高，要么就是买起来不便宜。
再来看看咱们的共享单车。自行车天然不适合共享，原因如下：
1，自行车的拥有成本太低。
咱们中国是从自行车王国发展过来的。30年前的中国就已经实现了每家每户都有自行车。如今咱们经济都腾飞了，谁家还会买不起一辆自行车呀。
2，并没有有效的配置资源
想想看，今天会使用自行车的群体主要有哪些？学生？住得离公司不远的上班族？游客？
这些人除了游客，基本上都已经买了自行车了。现在使用共享单车的很多人是赶新鲜。还有很多人是不用自己的自行车而使用共享单车。因为前期的竞争，共享单车的费用非常低，很多原本使用自己自行车的人群改用共享单车。而这样的行为，并没有有效的配置资源，这更像是一种资源的浪费。
3，用自行车的使用率高
会使用自行车的群体基本上每天都会使用，根本不存在像电钻一般常年搁置的情况。那么有人就会说啦，我家的单车就放在地下室很久没用了。和电钻不同的是，如果你的单车真的放在地下室很多年都没用了，那么基本上你也不会再用了。因为你根本没有使用自行车的需求。
4，自行车太难保管
上面提到了很多有自行车的人选择用共享单车，这其中还有一个很大的原因是自行车老被偷。在学校的学生的体会最深刻，4年大选下来，有谁的自行车没被偷过呀。共享单车的现象也不新鲜，各种被偷被破坏就可见一番。
可能有人会说，那你上面说的游客或是突然想骑自行车的人怎么办？我想这个问题很早的城市旅行自行车就已经解决了这个问题。这个属于政府解决公共服务的一部分。真的不需要这么大的资本涌进来弄个什么共享单车的事。
前面主要说了单车不适合共享，并没有说国民素质的事啊。就拿德国来说吧，按理来说大家觉得德国国民素质高啊，肯定自行车不会如此破坏呀。全世界哪都有那么一撮爱搞破坏的人。德国人因为自行车被偷也是头疼不已。
所以德国人直接发展共享汽车。在柏林，汉堡，慕尼黑，法兰克福这样的大城市，共享汽车已经不是一个新鲜事。它已经非常成熟的市场化运作了。目前德国的两大汽车共享商是戴姆勒旗下的Car2Go以及宝马旗下的Drive Now。在城市的指定范围内，用户可以通过手机App找到附近的车辆，用完之后就近停在任何可停车的地方，不需要还回指定基站。使用共享汽车已经是城市生活德国人的一种生活方式了。或许对于共享单车，我们不仅需要的是反思国民的素质。也许，我们需要的是共享汽车而不是单车。
