大概一月前，就是收到儿子被梅园艺术幼儿园录取后，便萌生把VOLVO车卖掉的打算，却一直拖延着。卖与不卖的决策分析早已明了，不论从经济方面还是实用性方面，卖是肯定的了，只是买入价与评估价差距太大，心理的不平衡感助推着拖延。
刚好看到《决策的艺术》，我该尽早决策、主动决策，做一个精明的决策。所以赶紧把卖车信息发到瓜子和开新，下午近4：30瓜子评估师上门验车。
今天天气很好，天象尤美，白云在蓝天任意浮游，纯净高远，太阳的光却是热烈地很，树荫抵挡不了周围热浪。评估师汗水湿透了衬衫仍然认真不倦怠。我陪着他一同受着煎烤，到了5点多还没验完。
陆陆续续有同事下班，经过我身边的同事以为我修车，我解释说卖车。
我说：“9/1以后要接送儿子上下学，学校门口停不了汽车，不如电瓶车方便。而且这一上就是三年。”
同事说：“你要把车卖掉，换电瓶车啊！辛苦辛苦。”
也有同事说：“卖了，以后换大的。”
还有同事说：“就算平时用不上，也不至于卖啊，总得有个车吧，万一有个什么事。”
各有各的选择吧，它们源于什么呢？我的选择是基于自己的目标和对财富的理解。
1、财富只有被利用时才生财。
2、闲置的财富等于空无，还占用了社会资源，也许它只是满足了一些人的占有欲和虚荣心而已，但若是这两样我都不在乎呢？
3、在共享经济时代，共享汽车已经能够满足我随时用车的需求，我无需占有一辆使用频次极低的车，每年为这辆车买保险、保养、买停车位。
4、近来家庭开销较大，经济不宽裕，卖掉汽车变现，即便车水杯薪比没有强。
5、个人时间不够用，开车接送娃上下学，花费的时间比电瓶车多至少20分钟/次，最近的停车点步行至学校耗时8分钟，往返加停车算算吧。
当年买这车时冲着对沃尔沃品牌的热爱，做了一个现在看来是错误的决定。首先，这车在使用时背离了初衷，原本为着孩子免遭车内毒味侵害，可实际上这车成了拉零件的货车，外加司机抽烟的休闲小站。再环保的车内环境也成了毒气站了。其次，这车不保值，4年半不到，只能卖11万多，当时裸车价28万多。
相信这次做了一个正确的决定，想象着一前一后两个娃，3顶头盔戴起来，也蛮酷。
徐永萍
2019/8/2上海
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