告别有点哀伤的理塘，走出仓央嘉措的故事，经过美丽的姐妹湖，是不是那些带给你的短暂伤感已随洁白的仙鹤飞到遥远的地方。
停下脚步，我们来说一说川藏318国道线上的路况。
其实318并没有人们想象中的那么艰险，经过50多年的修缮，那些危险路段被开了隧道直接穿越，有些经常发生塌方或重大路况的地段会有武警工程队常年驻扎，一旦有事发生便会采取最快的应急处理措施。
那就是说没有危险性了，话说的也不全面，前方的路未知便存在着冒险性，很多的危险都是人为创造出来的，冒险并不是一味的盲从、跟随，一切的一切都是前方的路要自己掌控。
有人问是不是一定要越野车才可以安全的到达目的地，这主要取决你要走哪段路。进入拉萨最经典的就是川藏南线，也称318段（成都--拉萨下环线），川藏北线，也称317线（成都-拉萨上环线），滇藏线（昆明-芒康段，要去雨崩、飞来寺、梅里雪山、香格里拉、丽江、大理的走这条线），丙察察线（左贡--大理，此段路况比较艰险），新藏线（新疆--拉萨），青藏线（青海--西藏）。以上线路可以配合下方的地图来做比较。
拿318、317，青藏线三条线来说，因为走的人多了，相对来说路面最好，最多是是柏油路，不过也有些路段是泥路、石子路。底盘低的车，我们一路上有看到甲壳虫、五菱之光如影随行，但技能上还是需要考验的。有的路段经过大卡车碾压后会形成竖条的波浪路，那些开轿车的老司机会将轮胎的四轮正好开在拱起的两道坡上慢慢通过。技术不好的就要靠底盘来扛，扛的过则是你的运气了。那SUV、CRV的车基本没问题，小心驾驶便是，更别说越野车了。青藏线上有很多的波浪路，所谓风越大，人越浪，车越快，飞的也就越高，保护好你的腮帮子就行。其他几条线建议还是选择越野车比较妥当，因为有些路段真的会让你出冷汗。
除了车外，进藏的季节也建议雨季、冬季时不要进藏。冬季大雪封山，对技术、对车况、对心理素质都是极大的考验。雨季最容易产生山体滑波，对某些路段会增加危险系数，也会极易造成路面拥堵延时，一天下来你可能走不了几个小时。
另外，对驾驶的人员提醒一下，就是千万不能疲劳驾驶或开小差。路上我们常会看到被撞毁或跑出道的车辆，有的还很崭新，可能这大山深处没有吊车愿意千里迢迢来这里施救，所有很多车辆就这样被遗弃在道旁。
行驶在山中，最好是两部以上车一同相伴，选择车况好的，你自己比较踏实的车跟随。如果你的车抛锚了，在深山中，在黑夜里，在寒冷的仅有一层铁皮的车内，油又快没了，下面省略5000个字。所以请加满油，不要赶夜路，一切有备无患。
对于车速，川藏、青藏的路我们最快的跑过200码，慢的犹如爬。路上来往运输的卡车这么多，不超速有点不切实际，车的性能好，有把握就超，弯道时还是要老实的跟着前方的车，因为转弯时有惊喜的风景也有惊恐的卡车迎面扑来。
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