８月１日，滴滴出行宣布收购优步中国在大陆全部资产，尽管滴滴出行承诺保持ｕｂｅｒ独立的品牌和运营，但至此网约车独角兽中国只剩一只，至此一个世界两个市场的划分也尘埃落定。他们的的合并意味着什么？
也许是新的巨头。滴滴出行已然自诩为互联网第四大企业，继搜索、电商和社交三个互联网细分领域的一超多强之后网约车行业也终于结束双强激战。新的公司将有摆脱BAT影子的可能，互联网世界长久的被BAT把控，现在也许终于有个新的玩家逐鹿其中。
也许是新的市场划分。有人戏言对中国人来说世界只有两部分，一部分叫中国，一部分叫外国。尽管是戏言，但是似乎却有这个趋势。互联网应用和网站都明白无误的反映出这一点，似乎除了中国整个世界都用着统一的搜索引擎，社交应用(尽管事实上各个国家都有极为丰富的搜索引擎和社交应用可供选择，但我们这里不做讨论)。现在约车软件也遵循了这个奇怪的趋势，中国的滴滴，中国外的Uber。在滴滴遵循这一趋势的时候也不自觉的加强了这个趋势，这里不讨论是GFW的原因还是国情的原因，我想说的是市场似乎被有默契的重新分割了。
也许是更高的盈利。2015财年优步中国亏损超十亿美刀，滴滴出行亏损超百亿软妹币。价格战这种事，对谁都没好处，笑到最后的往往不会孤注一掷。感谢他们的共同投资人，滴滴出行和Uber全球将相互持股成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。同学们对他们的盈利模式做过千百次猜测，而我到现在也认为他们真正的盈利期终于来了。别报太大的希望在企业的理想和道德上，毕竟百度当初也是有情怀的。
也许是优步中国的死亡。滴滴承诺保持优步中国独立的品牌和运营，事实上这个承诺并不是第一次给出，以前的中国约车市场还有一家叫快的。2015年2月14日滴滴快的宣布合并，双方约定人员结构保持不变，业务继续平行发展，并保持各自品牌和业务独立性。讽刺的是随着滴滴出行的野蛮生长，快的近乎灭亡。坦诚的说我更喜欢uber，我毫不掩饰我的偏爱以表达对其账单处理的赞赏。
总之呢，是合并了。7月28日，我坐在一辆人民优步上看了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的发布，自此网约车合法，我的确听出了司机对讲时的喜悦。今日合并，滴滴出行上升为国家级应用，如同微信之于社交，支付宝之于支付。它将掌握数亿人的出行，将影响不计其数司机的饭碗，一家公司到了这个地步也是到了要考虑道德的时候了。
