重度垂直——互联下的汽车后市场(中)

重度垂直——互联下的汽车后市场(上)

如果说第一个重度在于基础性的梳理而非颠覆的话,那么第二个重度在哪里?

中国汽车后市场产业链当中的各个层面的关联密度是任何行业所不能企及的。假如你是一个生产厂家,那么面对的不仅仅是经销商,还有终端店面,还有商超和4S店,还有电子商务平台,这是纵向的垂直面。

只这个层面的垂直关联就是上下游和左右互博的一个联动和辐射。这就要求层面的各个热点要有所作为。

如何作为才是紧关节要处?

如汽车用品经销商的销售团队,如果只是懂产品和销售技巧还是远远不够。因为产品的要素和技巧在被运用成熟后就失去了它的作用力。如同李逵三板斧,砍来砍去万变不离其宗,何谈威力可言?

但是中国汽车汽车后市场既然是江湖,就有着江湖的状况。有些生产商和产品为了出位不惜用下三滥的手段和行为来进行所谓的“营销”。其结果是出名了,就跟那些吸毒的明星以及真空走秀的女人一样,这个名声出得是千古骂名和臭名远扬。

在移动互联的强势介入下,后市场无论终端还是上游供应商都不约而同的设计出来了形形色色的“互联计划”。即有广州光彩的“恩佐智购”又有雄兵的“车库”。这是目前最显眼的后市场O2O代表作。其作用力都在终端店这个B端上发力。根据其业务模型判断,由于其整合的资源体牵扯到供应链和人力资源技师体系以及APP端和整个终端的再造。

工程巨大而且非得有强大的策划和执行团队才能够得以贯彻和实施。
况且,以后市场目前设计O2O的团队看,尚没有互联高手足以把后市场业务形态研究好,出来的解决方案有明显的缺陷。

图形是完美的,但执行却是力不从心。但无论如何,我们要向后市场这些先行者们致敬。尽管困难重重,但开始即是一件了不起的行动。

这个时代是平台为王的崛起时代,最重要和最关键的架构不是“你拿多少钱来加入我”而是“大家一起参与进来会玩出怎样的精彩”。

反向O2O如果是从客户需要推动B端进行改变和操作的话,那么就不是O2O而是C2B的表现形态。当然叫什么不是很重要的,重要的是两个端口着落点或者商业逻辑是怎样构架的。我们将产品做好了去参与市场竞争跟我们让客户一起来参与产品的制作,共同将市场当做一个大家庭来进行交互,是完全不同的两个概念。

小米是如此的示范了这样的商业模式。而我们却还在一味的玩弄所谓的O2O。总是想把自己所谓正确的理念强加给我们的客户,为什么不把客户当做始作俑者给予圈定呢?产品是你的煞费苦心的痕迹,还是使用者的爱?凭什么你要把你的苦心作用在使用者的思想里?

如果依据,那些可怜的营销和消费者研究依据是如此的刚强,那么你刚强的尖刀为什么把客户刺得鲜血淋淋?人性、感情、故事。
唯有柔软的不能再柔软的情怀才是触摸客户心里的清风,才是粉丝世界的明灯。世界上没有铁粉一说,只有爱在发挥她的极致。只有爱才让那些追随你的人也追随了你的足迹和你行为下的产物。

我们这些顶层设计者或只在商业逻辑上进行要素分析远远不能够洞悉客户关系中最重要的那个节点。
当一切轰轰烈烈的展开,又无比落寞的离去时,我们才知道,我们的客户离开我们不是今天免费的结果,也不是明天你的宏伟蓝图是多么诱人。是没有爱的结果。爱是什么?基于对方的关切和生存环境而进行的一次次拥抱。你拥抱你的客户了吗?

中国汽车后市场基于不透明的商业做派让富裕和产值成为了标榜的代名词。
互联浪潮的冲击虽然迫使产品和服务价格进行开放,但是经过一个阶段的相互试探后和结合后,我们发觉互联人也在被迫参与到实体店的“攻守同盟”里进行“漂黑”。

本来互联人士高举的是开放和透明、公正、普世的商业价值观,但是为什么会被后市场裹挟呢?这是一种必然,也是一种合谋。

必然是因为利润空间其实是被互联人进行了参与性瓜分,而终端店甘愿让出自己的利益吗?所以为什么在中国西南边陲有一帮人活跃在终端层面进行自己的互联尝试。因为互联人所做的商业模式离开终端几乎无法玩转,不是互联的补贴在发生作用,而是终端店在决定互联人的前行。
于是如梦初醒。

互联人在与终端店的反复交合后断定,将未来押宝在不可掌控的后市场终端店其实是一种战略上的重大失误。于是上门保养成为了最热捧的切入。这种模式不仅可以收窄互联人投入的产出比的成本,也会侧翼与终端店形成平衡的竞争态势,更重要的是不依赖实体店就能延伸后市场的服务,一个整编的服务车队,一群高工资的技师团队,这样的轻资产运营才是互联的方向性选择。

但是如果终端实体店也进行上门汽车服务并且进行强力的导流行为,那么真正的厮杀才刚刚开始。从裹挟到漂黑,再到分离和对抗。这就是互联与后市场较量的轨迹。

所以第二重(zhong)度垂直的法门分别是互联下的后市场互联层面,分庭抗礼后进一步蚕食实体店市场份额的大举进攻和比赛的冲击力;再就是终端店联盟是否华丽的转身,变坐商为行商与互联层进行强有力的竞争。重在决断和行动,重在快速和顶层设计。

而第二重(chong)互联下的后市场境界是互联人轻资产运营的法门是否具有病毒传染的效能以及对后市场体验的积累;而后市场的互联行为在实体店和运营层面链条中是否进行互联融合,做出自己的平台从而涅槃重生!

花若盛开,蝴蝶自来;你若精彩,天自安排。
中国汽车后市场花开芬芳,绚烂多姿,精彩非凡。

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