图片为本世纪初，中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母通过土耳其博斯普鲁斯海峡的情景，据了解，中国自上世纪90年代开始与乌克兰接洽谈判购买“瓦良格”号航母之时起，美国、台湾和日本就借助各种手段来阻碍中国购买航母，中国首艘航母的归国之路实际上走的异常艰辛坎坷，先是派人活动乌克兰方面不要出售给中国，并让其他国家拆船厂来竞购竞标。
一、为了阻止中国得到第一艘航空母舰 各方势力在乌克兰首都上演一场大戏
【鹰眼图说军事 海外评中国栏目第290期】后来见乌克兰政府出售航母的心意已决，又对乌克兰政府施压，要求乌方在出售“瓦良格”之前，要先移除舰上的所有重要部件，包括武器系统、动力系统、指挥和电子系统等等，只能把一个空壳子船体卖给中国买家，当时，西方媒体关于“瓦良格”号航母的指挥控制系统、动力系统已经被炸毁的新闻报道，来的铺天盖地。各方势力在乌克兰首都基辅谍影重重，展开了一场看不见的激烈交锋，在如此复杂的状况下，航母不能有闪失，国家的使命不能出现问题，中方人员开始担心航母的安危。
当时，我国要购买的航母还停靠在黑海造船厂内，由于停产时间较长，船体的外表看起来满目疮痍，到处都是工程垃圾和堆着废品以及废旧物资的角落，“怎么办？航母真的遭到破坏了吗？”我方工程人员上舰后也是心急如焚，但我方人员走进航母内部后，才发现原来航母的动力系统和传动系统都比较好的保留了，除了一些小偷小摸的盗窃，导致船体内电缆被盗割之外，航母的完整率高达60%以上，机械性结构都比较完成的保留，据了解，当时，乌方高度重视这次交易，船厂方面安排专人看守航母，不得让任何外人进入，防止了一些国家搞有组织破坏。
二、若航母回不了国，就是击沉也不能落到日本人手里
为了掩人耳目，中方选择不立即修复动力系统，而是通过拖船将“无动力”的航母带回中国。但回国之路哪有那么容易，此后为了通过土耳其博斯普鲁斯海峡，中方与土方交涉了近2年时间，这次航母好不容易通过海峡，却在希腊爱情海遇到风暴，大船险些搁浅，当时的中方人员说到：“后来航母遇到大风浪，我又担心又无助，害怕航母回不了中国。但当时我也做好了最坏的打算，万一航母真的拖不回来，我们宁愿把它击沉，也不能落到敌对国家，比如日本人的手里。”
好在最终，航母通过艰难险阻还是返回了祖国，中国得到的航母到底有没有被彻底破坏？中方是如何秘密得到航母施工图纸的，又是怎样将乌克兰工程人员的施工技巧和秘密收集到中国的，这一切都让美国媒体摸不着头脑，感叹这中间的谜题至今还蒙在鼓里。
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