2月4日，京东宣布对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整，免运费续重门槛从此前的10KG上调至20KG或50KG(北京不变)，算是利好消息;其次自营订单中的生鲜商品和其他商品的配送费用分别计算，但运费的计算规则相同。

这已是京东运费近3个月来的第3次调整，前两次分别是去年12月初和今年春节。如果解读为京东借调整运费来解决亏损难题，似乎流于轻佻。不如视为京东物流在探索有利于精细化业务发展的不断试错之举，而不再是简单粗暴一刀切解决方案(满XX元免运费)，显示京东在精细化运营道路上迈开重要一步。

运费分别计费大势所趋?

事实上，京东每次调整运费价格和规则，都会视为解决亏损之举，这种观点在常年亏损的京东财报大背景下一直都有市场，却无视京东每年现金流都是正向的关键事实。

京东不久前披露的Q3财报，显示非美国通用会计准则下京东毛利额为94亿元，但在美国通用会计准则统计下，京东当期的净亏损超过8亿元人民币，物流和金融业务投入占据大部分。刘强东曾多次表示京东电商业务早已盈利，但由于金融、云计算、物流等多领域持续投入，集团还处于“战略性亏损”阶段。

刘强东曾多次说过，京东亏损属于战略亏损，因为业务长期发展的需要，短期内无法考虑盈利，即使想要盈利也并不困难，只需要放慢增长速度就可以。

也就是说，京东亏损大都在公司可控范围之内，此前干吃力不讨巧的苦力活，多是为了日后赚钱做准备，想赚钱势难免影响增长速度，尤其在快速扩张期间，但想赚钱也并非难事。京东多年来苦心打造的自营产品，以及211，次日达，及时达等高效物流服务，与“四通一达”为代表的中国快递业平均水平相比都算是奢侈品，注定不会长期低价。

值得一提的是，此次运费调整仅针对全国13个城市的续重运费，由此前的10KG开始计算续重收费放宽至20KG或50KG，而不是收紧。目前京东全平台上涉及续重运费的订单占比仅为1.8%，对绝大部分用户来说运费没有影响，象征性意义更多些，这种调整产生的收入增长不可能是解决眼前亏损之举，充其量算是试错行为，教育用户和市场的可能性更大些。

与其他电商相比，京东此前长期没有收取续重运费。不久前推出的续重运费，更多是针对米面粮油、饮用水、大箱方便面等，此类商品配送成本远大于京东主营的3C数码产品，快递小哥也得付出更多的努力，费力扛重物爬楼理应获得更多的报酬，几块至几十块不等的续重费，能更真实的反应出此类商品的配送价值，也在一定程度上抑制消费者对此类低价高频高重量商品旺盛的下单需求，尤其是遏制打击黄牛恶意下单行为。

央视财经不久前播出对刘强东专访视频，显示刘强东每年都会随机走访京东各地的配送站和仓库，他的关注点都与基层员工的待遇有关。比如要求京东员工宿舍每间最多住两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。所有在京东工作满5年的员工都可以获得一部iPhone7手机。在他眼中，京东基层员工福利待遇好的标准之一就是工作满五年后能在老家县城买一套房。

因为刘强东是苏北农村出身，他希望通过京东的工作能给快递员提供更好的生活，调整运费也许是作为农民企业家的一种坚持和骄傲，收取的续重费可被视为反哺社会之举，算是对寒来暑往的快递小哥辛劳工作的犒赏，无可厚非。

物流已成京东宏观调控利器

回顾这些年的发展，京东想赚钱就能赚钱，问题是赚眼前的小钱，还是赚未来的大钱，后者势必要在眼前或短期内做出一些牺牲，忍受住亏损的寂寞来讨好更多追逐低价的消费者。

广大消费者也许习惯京东试行多年的“满XX元免运费”的一刀切配送规则，对分类计算运费的新玩法一时难以接受。然而对京东来说，庞杂的商品品类对配送要求大不同，背后的物流成本也不尽相同，分类计收运费算是一种对自身精细化运营的宏观调控利器，更能真实的反应不同商品的物流成本，从而制定出更科学的配送解决方案。

一些理性消费者可能会对京东提升运费感到不爽，然而京东也不能常年免费或低价提供高效的“211”配送服务，这种明显违背市场规律的经营行为注定难以持续，随着物流业务日渐成熟，京东频繁调整运费规则和费用，背后反映的是京东正在努力尝试减少亏损，回归盈利的朴素目标。

西方谚语有云：“通向地狱之路，常常是用鲜花和理想铺成”。京东回归盈利的路上，势必会让广大既得利益群体(消费者)感到痛苦，但天底下没有免费的午餐，优质服务本就不应免费，中国用户常年习惯享受巨额补贴营造出的虚假免费或低价配送服务，形成各种畸形消费惯性心理和理念，短期内难以自拔，阵痛在所难免。

值得一提的是，2016年11月23日，京东集团推出““京东物流””的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。京东的中小件、大件和生鲜冷链这三张物流网首先对外开放。京东已把物流板块独立出来运作，未来独立上市的可能性将会很大。

京东物流的社会性开放，在短期内多次调整运费规则，费用的升与降，这都显示京东在不断尝试加强精细化运营的试错之举，不排除会有更多的细分配送规则陆续出台。这也在一个侧面显示开放后的物流业务，已成为京东宏观调控和市场竞争利器，战略价值日渐凸显，逐渐成为新的增长极。

说说京东物流“青龙系统”的运作

一、青龙系统作业流程

在每一个用户的订单处理背后，京东是如何实现看似简单的发货与收货的呢？实际上在这背后隐藏着一套复杂的物流系统，京东称之为“青龙”。

青龙系统的核心要素包括：仓库、分拣中心、配送站、配送员。实现的流程如下：

1、仓库负责根据客户订单安排生产，包括免单打印、拣货、发票打印、打包等。它是一个个订单包裹生成的地方。

2、仓库生产完毕后，将订单包裹交接给分拣中心，分拣中心收到订单包裹后进行分拣、装箱、发货、发车，最终将包裹发往对应的配送站。

3、配送站进行收货、验货交接后，将包裹分配到不同的配送员，再由配送员负责配送到客户手中。

在整个配送网络中，物流、信息流与资金流的快速流转，实现了货物的及时送达、货款的及时收回、信息的准确传递。

二、青龙系统的模块构成

解析整个青龙系统，青龙的模块结构主要由：整体系统架构+核心子系统组成。

1、整体系统架构：

主体架构上，整个青龙系统成为京东物流的内核，前段接口开放给所有平台，下面直接开放到内部的物流运营机构和第三方物流企业，如图：

2、核心子系统模块

青龙系统的核心子系统是由6大核心结构组成，涉及对外拓展、终端服务、运输管理、分拣中心、运营支撑、基础服务组成。

在这6个核心模块当中，实现快速配送的核心要归功于预分拣子系统。预分拣是承接用户下单到仓储生产之间的重要一环，可以说没有预分拣系统，用户的订单就无法完成仓储的生产，而预分拣的准确性对运送效率的提升至关重要。

三、青龙系统支撑快物流运营体系的核心：预分拣子系统

青龙配送系统在预分拣中采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘，并利用大数据对地址库、关键字库、特殊配置库、GIS地图库等数据进行分析并使用，使订单能够自动分拣，且保证7*24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。服务于京东自营和开放平台（POP）的服务。

预分拣流程

预分拣系统的算法逻辑如下：

四、青龙的龙骨：核心子系统

如果说预分拣系统是京东物流快的心脏，那青龙的核心子系统，则扮演着龙骨的角色。整个的青龙配送系统是由一套复杂的核心子系统搭建而成。在各个环节当中有相应的技术进行配合。

1、终端系统：通常你会看到，京东的快递员手中持有一台PDA一体机，这台一体机实际上是青龙终端系统的组成部分。在分拣中心、配送站都能看到它的身影。据了解，目前京东已经在测试可穿戴的分拣设备，推行可穿戴式的数据采集器，解放分拣人员双手，提高工作效率。此外像配送员APP、自提柜系统也在逐步覆盖，用来完成“最后一公里”物流配送业务的操作、记录、校验、指导、监控等内容。极大的提高了配送员的作业效率。

2、运单系统：这套系统是保证你能够查看到货物运送状态的系统，它既能记录运单的收货地址等基本信息，又能接收来自接货系统、PDA系统的操作记录，实现订单全程跟踪。同时，运单系统对外提供状态、支付方式等查询功能，供结算系统等外部系统调用。

3、质控平台：京东对于物品的品质有着严格的要求，为了避免因为运输造成的损坏，质控平台针对业务系统操作过程中发生的物流损等异常信息进行现场汇报收集，由质控人员进行定责。质控系统保证了对配送异常的及时跟踪，同时为降低损耗提供质量保证。

4、监控和报表：为管理层和领导层提供决策支持，青龙系统采用集中部署方案，为全局监控的实现提供了可能。集团可以及时监控各个区域的作业情况，根据各环节顺畅度及时作出统筹安排。

GIS系统：也叫做地理信息系统。基于这套系统，青龙将其分为企业应用和个人应用两个部分，企业方面利用GIS系统可以进行站点规划、车辆调度、GIS预分拣、北斗应用、配送员路径优化、配送监控、GIS单量统计等功能，而对于个人来说能够获得LBS服务、订单全程可视化、预测送货时间、用户自提、基于GIS的O2O服务、物联网等诸多有价值的物流服务，通过对GIS系统的深度挖掘，使物流的价值进一步的得到扩展。

五、青龙系统从1.0到3.0的升级蜕变过程

京东的系统，是所有电商系统中升级迭代最快的系统，这是当年我和京东负责物流系统的副总裁姜海东先生交流的时候，老姜特别有感触的一句话。姜总是京东物流系统的元老级高层，2009年京东集团CEO刘强东还在苏州街的时候老姜就在负责整体物流系统的建设。下图是青龙系统的倒三角逻辑结构。

1、青龙系统1.0功能

A、实现了性能与效率的提升。青龙1.0解决了信息系统不完善和系统架构不合理的问题，构建了更为合理的业务流程，同时也建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息处理的能力，完全能够满足海量数据的日常处理能力。青龙平台对原有系统进行了重构，使得分拣系统与配送系统达到了全方位的服务能力的提升。同时，通过提升系统运行效率，提高了站长、配送员等员工的工作效率，并支持京东销售规模的不断扩大，为用户带来了更为方便、快捷的购物体验。

B、实现了业务种类多样性。1.0全面支持京东业务的多样性，不仅支持自营模式下的站外、站内及自提的配送业务，还增加了非自营模式下的站内、站外合作的业务类型的支持功能。青龙系统具备支撑未来京东快速开展二三线城市的自营站点与合作站点建设的能力，能够让更多的客户享受到“211限时达”服务。

C、实现了全面、精细化的信息管理。青龙物流平台功能全面，不仅实现了站点收货、站点验货、配送员收货、配送等正向操作功能，还实现了上门取件、上门换新等逆向功能，为用户提供了更为方便快捷的配送服务。此外，还能实现对物流整个环节的监控和精细化的管理。实时监控系统、基本运营和分拣运营监控、配送运营监控及合作运营监控。

2、青龙系统2.0功能

A、打通整个供应链运营：规划了车辆管理、调度中心、逆向物流、站点集货、订单截留、预约配送、周转箱、内部质量管理、返单管理、物料管理、业务决策报表、报表邮件推送等项目。

B、自提柜系统：青龙2.0，京东推出了自提柜系统，用以解决“最后一公里”的难题。经过不断的更新改良，自提柜的功能也在不断的丰富，水电缴费、一卡通充值、社区O2O、冷藏/冷冻，生鲜自提、WIFI热点等诸多功能将会逐步实现。

C、技术变革：实现跨平台协同：青龙团队和实现和大京东IT基础技术架构的融合，对系统持续进行技术优化，包括SOA框架、分布式调度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系统平稳运行，提升系统效率。针对架构研发团队进行了诸多改进，如基于Redis的分布式调度，做到了兼容已有数据库方案，实现了平滑升级、重启等不会丢数据、高并发、支持批量处理、支持防重注、支持Redis故障（自动和手动）切换。

3、青龙系统3.0功能

2014年青龙3.0将“对外开放，构建生态系统”作为最重要的战略之一。为此京东打造了物流配送开放平台，其中外单系统作为整个外单业务的支撑，从配送官网、外单CRM、商家合同管理提供全面的服务。在不断的更新完善过程中，实现了B商家客户端、外单API、接货中心等外单接单系统的构建。而分拣、运输、终端等配送操作也实现了部分外单操作的功能。

A、实现开放平台支撑：完成了SOP订单对接和ISV对接等重要项目，外单开放平台浮出水面。青龙业务模式也开始从京东内部物流系统转变为社会化物流。

B、实现全网跨平台运营支撑：在技术层面，随着系统对稳定性，性能和客户体验等要求不断提高，研发团队在系统分层、跨机房部署等方面也取得了突破。

本文来源：杨思亮+黄刚+食联天下整理