不堵车的时候可以哼着小曲，放着动感DJ，狂野的行驶着，不知堵车为何物。
堵车的时候堵到想脱口大骂，耽误时间不说，还耽误事，堵心。有的时候忍忍也就过去了，你堵别人也在堵。真可谓，你堵我堵大家堵，让我们堵到天荒地老，日月无光。
不废话了，今天我来分析一下上下班为什么堵车：
多个支线路涌入一个主线路的时候越容易堵，往往这条主线路是通往目的地的必经之路，一般发生在上下班。当然前提是这段时间内所经过的车流量之和小于理论上该支路所可能有的车。所以我得出了一个结论：一条马路在图一（5：30）的时候是不赌的，随着车辆（n）的增加，速度（v）降低，时间（t）增加。总结起来一个公式就是：t=n/v
上面这个公式能说明大多数堵车问题，然而在真正行驶过程中却有很多因素决定堵车的时间。在6点30的时候，车辆已经趋于一个饱和状态了，这个时候如果大家都按照匀速行驶就不会堵车了，公式中：v（速度）不变，n（车数量）恒定，那t（时间）也能确定。
然而意外总会出现，如下图：
现在汽车不贵，于是大多人开始学驾照。当数量为10的驾校接入了100个学员学开车，大家都能学的好（相对）。当200人涌入10的驾校，难免有学的好的，也有学的差的。于是出现了上图情况：急停猛拐、随意并线、强插强超、乱停乱放、机动车非机动车互扰。开车的应该都有感受吧。
于是公式中t=n/v中的n变了，由车产生的随意行驶行为实际上是增加不可控因素，带来最直观的感受单位时间内v（速度）降低。开车不可控的因素使公式演变成了t=n（1+x1+x2+...+xn）/v。这里的x就是一个因素。然而事实并不简单，x1，x2，x3这些因素都是由与你同驾驶的人产生的，你们一起承担不确定因素造成了速度变慢，时间增加。
如上图2开车过程刹车，这会产生一个x因素，后面的人依次都会刹车。如果后面的人发现左右两边的车道，比我开的快然后并道，后面刹车，又产生一个x因素。最后的最后当x因素变成不可控，v趋于0，t趋于正无穷。
大多数人堵车，就像蝴蝶效应一样，你一个错误开车行为就会产生后面的人刹车或者减缓速度。依次蔓延，堵车就会逐渐放大。
So，如果大家都保持匀速行驶，时间和速度将会更加可控。
