2016年我踏入了民航业，进入华夏，从踏入这个行业的大门开始，我们就接受安全教育，“永恒安全，从零开始”但其实刚接触飞行时，我是年轻而幼稚的，直到飞行了2年后的今天，却发现自己越来越胆小和谨慎，我会害怕每一个没有系紧的安全带，害怕每一个坐在出口座位的旅客触碰把手，害怕座椅上未固定的任何一件行李滑落。或许对于我们民航人来说，我们知道安全就是生命，安全就是效益，安全就是民航工作的重中之重，因此我们每天都在讲sop、讲作风建设、讲三基建设，我们每月都在召开安全例会。可是为什么只有出现事故我们才去分析问题呢？或许我们每个人都有一种侥幸心理！我们不相信真的会有意外和不测，我们每天疲惫的飞行已让我们麻木，可是其实我们一个小小的失误和疏忽对于我们民航业来说可能都是致命的，英国国王理查三世的逊位，不过只是少了一个马掌钉，却导致社稷的倾覆；“环太平洋”号海轮的沉没，不过是每个人只错一点点，但结局却是毁灭。
近期网上传播了一个特别火的视频“国航乘务长，硬气”想必在飞的我们看完之后都觉得特别解气和佩服，旅客想使用前舱洗手间，被乘务员制止，旅客大骂我们空姐小气，但其实真正原因是我们小气吗？是我们不近人情吗？就安全而言，我们为那名小姐姐点赞，不退让，坚持底线，不是我们不尽人情，而是生命安全高于情。
航班紧急下降几千米，客舱释放氧气面罩，竟然真是飞行员吸烟引发的一场空中惊魂。科技再先进，流程再完善，如果我们责任心缺失、安全意识淡薄，如何值得乘客出行和航空安全的托付呢？处罚机组、停飞解除劳动合同，不应只是挥泪斩马谡的应急处置，全力肃清所有环节的隐患，不能让飞行的风险积聚。
以下内容是我飞行2年后对于安全特别关注几个点，分享给各位的小cc。希望有所获。
告知旅客乘坐飞机请不要随意换座：航空公司配载员要根据飞机实际装载的旅客、行李和货物重量，结合飞机实际情况，合理安排旅客座位区域，保证飞机的重心在安全范围内，确保飞行安全。哪怕一位旅客改变了位置，也会导致飞机重心发生变化，极端情况下就可能出现安全问题。所以在这里提醒大家：我们crj900，机型特殊，因此我们乘务员要将监控B区人数重视起来，严格要求旅客按照登机牌上的位置入座，不要随意调换座位。确有特殊情况，请听从机组人员安排。
随时确保紧急出口畅通：紧急出口是发生紧急情况时旅客及时顺利撤离飞机的应急出口，旅客应提高安全意识，切误将行李放在紧急出口处；同时，在紧急情况下，坐在紧急出口附近的旅客承担着协助机组人员迅速打开紧急门的义务；在旅客入座紧急出口时，第一时间去告知旅客，这是应急出口，请不要随意触动盖板，扳动紧急门手柄，麻烦帮我监控”以免带来不必要的危险。
安检时请将旅客随身携带的行李放在行李架上：因为怕麻烦或是想要早点拿行李下飞机，很多乘客会不愿意将自己的行李放在行李架上，可是若不遵守这项规则的话在紧急的情况下可能会累。但航空公司有规定，在滑行、起降、飞行整个过程中，机组人员都会提醒乘客不要把随身携带的行李放在腿上、座椅上或脚下。这是因为当飞机遇到气流颠簸时，随身行李可能会伤到乘客或是滑入通道，在遇到空难时会影响旅客在通道上的移动和逃生。因此旅客全程应紧扣，
告知旅客充电宝坐飞机既不能托也不能用：充电宝相当于超大容量的备用锂电池，更易对飞行安全造成威胁。为保障旅客乘机安全，民航局规定：充电宝必须和锂电池一样，严禁托运。旅客携带锂电池（充电宝）的锂含量不得超过2克，且额定能量值不得超过100Wh，每人最多可携带2个，携带时可在暴露的电极上贴胶带或将电池放入单独的塑料袋中，且在航行中不能使用并保持始终处于关闭状态。
旅客的安全带不可小视：飞机在飞行中可能会产生剧烈颠簸，并且常常是突发性的。湍流能让没有固定住的物体在机舱中飞旋起来，一旦旅客没有安全带束缚，就可能因为突发的颠簸磕碰跌伤。旅客们在机上应全程系好安全带，以免在飞机突发颠簸时受伤。座椅的连接部位经过了成千上万次试验，牢固地将安全带和座椅连接。提醒亲们，乘机过程中请系好安全带。
最近各种不安全事件频发，前车之鉴给予我们告诫，未雨绸缪让我们理性。广大航空业员工还是要严格按照流程进行操作，该提醒的多提醒，严防死守确保航空安全。小事不可轻视、后患无穷，让我们每一个在飞的cc们，从自身做起，生命高于情，民航中的教训甚至是血的代价已让我们深深地体悟到维护安全的不可或缺，明火尚不可惧，隐患才最好难防。
