公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。

测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。

在以往的测量工作中都是项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据。而现场监理人员监理责任缺失，往往一次放样成型就马上浇注施工。测量技术人员时间紧，压力大及任务繁重，是造成工作失误的主要原因。

因此，工作中应采用施工队伍与项目部两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度才能保证工程从始至终，贯彻如一。

项目部接到图纸后，应立即会同施工队伍的测量技术人员，对图纸的每一个部位各尺寸都应该细致地了解。图纸审核后，项目部、施工队伍的测量人员应该分别对图纸重要部位和放样数据进行计算，计算结果经共同复核后方可用于施工放样。

计算数据应采用计算机程序与手工验算相结合，数据成果表格中内容应清晰明确且不漏项，数据成果应在输入计算机AUTOCAD软件中形成图形复核，将数据成果报送设计单位确认。

测量工作分为控制测量和施工测量。

施工测量按工序又分为灌注桩施工测量、承台施工测量、墩柱和盖梁（系梁）施工测量、箱梁及桥面系施工测量、测量内业资料的管理和竣工验收测量。

1.控制测量

平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置，根据测量工作需要，应首先在测区内选择首级控制网及加密网，在各控制点上建立地面标志和测量觇标。

根据精度要求选择边角网和测角网，以独立网为桥梁首选，根据桥梁长度和结构类型选择测量精度，从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后必须马上开展控制点的复核、验收工作。控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。

1)、平面控制测量

以国家相关测量规范为依据，采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核。观测仪器使用全站仪，精度不低于2"，要求在观测中前后视测站必须使用觇牌。

观测方法采用测回法，每个测站观测数不少于4个测回。观测结果按照规范进行控制，并要保证观测精度。观测结束后，立即对观测数据进行计算并制作《平面控制测量复核成果表》，测量结果合格后上报监理复核验收。当复核成果达到控制网等级精度后即可进行独立网的布控，由于地形限制在三角网布控不利的情况下可采用闭合导线控制。

接下来进行导线点坐标复测计算：一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。

2)、高程控制测量

观测仪器应采用精密水准仪，水准尺采用铟钢尺，用普通三、四等水准测量的观测方法观测，要求进行往返测。观测完成后立即对观测数据进行计算并制作《高程控制测量复核成果表》，测量结果合格后上报监理复核验收，成果验收合格后即进行高程控制网的布设。编写测量方案依据，是根据工程建设项目的规模（等级）和对施工测量精度的要求（设计），及合同、业主和监理的要求，结合施工区域自然地理条件的特征，选择最佳布网方案和观测方案，保证在规定期限内快、准、好地完成复测任务。

2.施工测量

1)、灌注桩施工测量

灌注桩的开工也就是工程的开工。

灌注桩施工前的测量工作，也是整个工程测量工作的重点。在灌注桩施工前必须把设计的定线图、纵横断面图进行全面地复核。根据设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图，计算每一个桩位坐标。坐标计算、复核完成后，进行现场桩位放样工作。现场的桩位放样用全站仪坐标放样的方法施放（后视法），然后用长钢尺测量每一个桩位的间距、相邻墩位的间距，核对无误后对每一个桩位用水泥墩进行护桩。放样完成后由项目部技术部门组织进行桩位的复核。监理验收后，交给桩基施工队伍进行灌注桩的施工，施工放样中测量技术人员应严格执行测量放样规范工作，要求在每个灌注桩开工前必须由项目测量负责人确认桩位，并填写“桩位要素确认单”签字后方可施工。

2)、承台施工测量

承台施工前，首先进行承台放样数据的计算，按照惯例计算承台的每个角点的坐标。承台现场放样完成后，开始承台的开挖工作。开挖至距承台底面大约0.5m时，要求测量人员用水准仪现场控制，并且随挖随测，以确保承台底高程准确，做到不欠挖、不伤底。其次钉木桩控制垫层顶高程，浇筑垫层混凝土。承台开挖完成后，开始进行钢筋绑扎的工作。钢筋绑扎完成后，由测量技术人员测量出承台顶高程，检查钢筋保层厚度，检验无误后，浇筑承台混凝土。

3)、墩柱及盖梁施工测量

墩柱施工前，应重新复核墩柱十字线的坐标数据，汇总墩柱顶高程、垫石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的数据，复核设计给出的数据。重新测量、复核墩柱十字线的坐标点，并用长钢尺测量相邻墩柱的间距，确保墩柱位置的准确。

墩柱支完模板后，测量人员必须在浇筑混凝土前复测墩柱顶高程，对模板垂直度的校核。对于有结构安装的墩柱，在浇注之前，应对墩柱柱顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制，核对无误后方可进行墩柱混凝土浇筑施工。

完成对盖梁中心十字线、盖梁梁底和梁顶高程的测量控制，对于有结构安装的盖梁，在浇注之前，应对盖梁顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制。

4）、箱梁及桥面系施工测量

箱梁的施工是桥梁施工的最主要的部分，也是桥梁施工的重点。箱梁施工中测量数据，主要为箱梁的底板边线、防撞墙内边线和箱梁的底面、翼板、顶面高程以及防撞墙顶面高程。

要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中，要尤其注意箱梁结构中线和设计线路中线是否不重合的情况，箱梁底面有错台的情况，注意箱梁顶面的纵坡和横坡的变化。数据计算完成后交项目部技术部门复核后方可进行箱梁的施工。

箱梁高程放样完成后，检查箱梁底面和墩柱顶面的相对高度，边线放样完成后检查和墩柱的相对位置，确保箱梁测量工作的准确。经监理验收合格后进行钢筋绑扎工作，浇筑箱梁混凝土前测量人员给出箱梁顶面标高，复核无误后进行箱梁混凝土浇筑。

防撞墙施工主要控制防撞墙边线的准确，要求现场放样完成后必须复核后方可施工，用长钢尺测量桥面宽度，做到高程准确及线形圆顺。

5）、测量内业资料的管理

测量技术人员应对基础资料、原始控制点网数据等资料妥善保管。对于施工放样数据的资料管理，应施工放样数据资料经确认复核无误后，设电子文档管理。并打印出资料原件，分类装订成册。

对于设计变更数据，应及时将其原件从各种管理文档中撤出，并记录变更和撤出日期。控制点网数据应单独成册，资料领用要签字并注明领用日期。

施工放样数据资料应设专人管理，足可、资料应注明日期、出处、部位、变更日期并复印备用。对于设计变更资料的管理，应及时了解设计变更情况，并从正确渠道领用签字的变更资料，对反复变更，应最终确定最后变更资料，方可将变更数据用于施工放样。

对于测量基础竣工资料管理，应设专人管理，测量基础资料应及时填写基础资料。在验收之前，报送监理，杜绝验收后补交填写基础资料。测量人员应每天填写施工日志，记录完成工作部位、时间和基本状况等。

6）、竣工验收测量

建设工程项目竣工验收时所进行的测量工作。

通过竣工验收测量：

一方面可以检查施工是否满足设计要求，起到检查施工质量的作用；

另一方面，在桥梁投入营运后，为保证桥梁的行车安全和使用寿命，需要定期地进行变形观测。由于变形观测的资料是通过与竣工资料的对比来分析变形的。

因此，对变形观测而言，竣工测量也是不可少的。其主要是根据控制网点，测定已有建筑物的实际位置，以检验施工质量，为以后的工作提供依据。

竣工测量成果，主要是竣工总平面图、分类图、辅助图、断面图以及桥梁公路曲线元素、细部点坐标、高程明细表等。它们综合反映工程建筑场地竣工后，主体工程及其运输和附属设备（包括铁路、公路、地下和架空设施）的现状，它是今后生产管理和维修所必需的基础技术资料，也是该工程改建、扩建设计的依据。竣工测量随各阶段施工的完成而陆续进行，并对已建成的建筑物作最终测量。

工程建设竣工测量,除了使用常规仪器和方法外,近年来使用电子速测系统可以把施工测量内容进行记录、存储作为档案，用来随时使用及编制并且可以有效地提高作业效率和测绘质量。

现在桥梁工程种类繁多，而且各有各的特点及独立性，施工工艺复杂及测量要求更高。作为合格的测量技术人员，必须应对不同的桥梁工程，能够自如运用不同的测量方法，找出工程不同的测量重点，保证工程质量及工程进度。