今日摘记框架：
1、滴滴收购优步算是垄断了市场么？
2、对Uber而言什么是生死存亡的事？
一、滴滴收购优步算是垄断了市场么？
原文来源：选自“得到”APP
文章所讨论的重点如题，很多人都比较担心滴滴收购优步后就会一家独大，变成寡头垄断，认为滴滴从此可以控制市场，操纵打车行业的价格，从而可以掠取诸多利益。
然而，周其仁教授却认为，打车市场其实还是处于一个竞争市场。这是为什么呢？原因在于我们对垄断市场可能存在理解上的偏差。
试想一下，一个村庄里只有一家理发店，这个算不算垄断？
其实，在一个开放的市场，如果只有一家企业在经营，也不算是垄断经营。看看上面这个问题，在这个村庄，理发店所在的这个市场可是开放市场，也就是说除了他，其他所有人都能进入这个行业，那么即便他的市场份额是100%，它也不算是垄断了整个市场。
但是，如果市场准入不放开，那么即使这个市场里有好多公司在经营，也仍然不是竞争性市场。想想我们的传统出租车市场就是一个存在市场准入的非竞争性市场。
其实关于垄断我们还有其他一些不了解的地方。比如怎么样才算垄断状态？那就算不是垄断，他们价格会不会提高呢？反垄断到底反的是什么？
1、怎么样才算垄断状态？
判定一个市场是否是垄断状态，必须先得划得清界限才行。这个边界可不仅仅是指地理边界，还包括一些行业边界。在现实世界中，做到这一点可不容易，因为市场边界是模糊不清的。
比如，滴滴是属于网约车领域，如果就网约车行业中，放在中国确实算是市场份额比较大，但是放眼全球似乎格局也没有太大。如果只看中国，那么市场上还有易到和神舟，同时，在不同地区（比如北京、上海、广州）也都涌现出各种当地的网约车平台。同时，网约车的这个细分领域，进入门槛非常低，还会有很多创业者会投身进这股浪潮中来。
如果我们把界限放到城市交通市场来看，那网约车的市场份额可小了很多，只占交通总量的1%，别忘了我们还可以坐出租车，公交车，地铁等其他交通工具出行。
因此，我们没法给出一个确定的关于垄断的边界，那么也就无法说滴滴垄断了整个市场。
2、那就算不是垄断，他们价格会不会提高呢？
承接上一部分所讲的，如果滴滴涨价了，我们打可以不去坐滴滴的网约车，我们可以坐其他的网约车嘛，实在不行，我们还能打的，坐公交，坐地铁，走路嘛。
相反的合并以后，反而可能会继续降价。原因很简单，就是不用花钱做宣传了嘛，同时运营人员的成本也降下来了，数据资源可以共享，市场份额也扩大了，这样反而可以让消费者享受优惠。
举个栗子，原先公司要从1000人里面赚2000元，那么从每人那里赚2元，现在市场规模扩大到了2000人，那么即便公司只降价到了每人1.5元，也能赚3000元。你问为什么不提价呢？不是赚的更多？想想之前讲的，这是一个开放市场，所有人都能进，其他公司也能做到每人2元的价格，如果滴滴不降价优势何在，潜在的竞争对手也是对手啊。
这也解释了为什么那些看起来已经无敌的大公司，还要不断压缩成本，降低价格，就是为了把潜在的竞争对手扼杀在摇篮里，不给一丝机会。
3、反垄断到底反的是什么？
其实，市场竞争会督促大公司自警自觉，保持活力，根本不需要司法部门的反垄断调查。正真需要担心的，是进出自由市场环境遭到破坏，大企业不用努力，也能安然存活。
举一个大家都熟知的故事。挪威人喜欢吃沙丁鱼，市场上活鱼的价格要比死鱼高许多。所以渔民总是千方百计地想办法让沙丁鱼活着回到渔港。沙丁鱼生性喜欢安静，尤其打捞以后鱼箱里鱼群密集，绝大部分沙丁鱼在运输中途因窒息而死亡。然而，在装满沙丁鱼的鱼槽里放进了一条鲶鱼。鲶鱼进入鱼槽后，由于环境陌生，便四处游动。沙丁鱼见了鲶鱼十分紧张，左冲右突，四处躲避，加速游动，同时也加速了鱼箱水流增加含氧量。这样沙丁鱼缺氧的问题就迎刃而解了，沙丁鱼也就不会死了。这就是著名的“鲶鱼效应”了。
市场中的公司就像这些金枪鱼，如果这个市场不是开放市场，这个金枪鱼就会窒息而亡，对于公司来说就是不用担心有竞争对手进来，从而逐步逐步丧失创新力和活力，而一个开放市场就相当于放入了一条鲶鱼，所有金枪鱼都担心自己会被鲶鱼弄死。这个担心就像一把刀，时时刻刻定在一个企业的腰间，迫使他们不断创新，不断降价，同时又充满活力。
因此，反垄断反的应该是那些阻止进出自由市场的环境。
2、对Uber而言什么是生死存亡的事？
原文来源：李翔商业内参
前几天听王煜全专栏“前哨 王煜全”讲Uber连发3个通告，进军无人驾驶。
1、和沃尔沃合作开发无人驾驶。
2、本月在匹斯堡推出无人驾驶汽车接送业务。
3、收购了卡车自动驾驶初创公司OTTO。
其实Uber在无人驾驶行业并不算领先，但是为什么要把自己的业务和无人驾驶捆绑在一起呢？
Uber CEO 塔拉维斯.卡兰尼克说：“如果我们不能率先与自动驾驶技术应发的交通革命捆绑在一起，那么其他人甚至敌人就会这么做，他们会推出价格更低廉、服务质量更高的打车服务网络，那个时候Uber就不在了”
他说：“我必须确保当整个世界做好了迎接自动驾驶技术的准备时我也做好了准备，我正为此而努力。至少我必须保证Uber在开发出自动驾驶技术的第一批公司里”
结合上一条，我们可以看到一个大型企业家的危机感，在一个开放的市场里，一个企业随时都有可能被其他企业绝杀，因此他们会不断提高竞争优势，比如自动驾驶技术将会提高行业的进入门槛，同时成本也会下降很多，这样一些小公司将会被压的死死的，丝毫没有翻盘的机会。而对于Uber而言，无人驾驶就是他们的生命线啊，所以无论多难，他们都必须突破这一重要的技术。
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