【Day4】今日阅读《经济学通识》，P3--P19
今天读的部分是关于从经济学原理来看北京道路拥堵的问题。
001明确道路的作用：疏导交通
道路的作用是疏导交通。被疏导的交通价值越高，道路的价值就越高，这就是机场跑到和乡间小路之间的区别。严重的拥堵，可以让高价值的机场跑道沦落为乡间小路。所有治堵的目标，就是要设法让道路所实现的价值达到最大。即确保任何时段，都让对使用道路的需求为最高的车辆顺利通过。
002道路是私用品
公用品是指一个人使用不影响其他人用的物品。例如，音乐旋律，故事情节，科学定律，电视节目，电影，书籍。公用品可以由政府或者个人提供。
与公用品相对的是私用品，是指一个人用了别人就不能用的物品，如粮食，电力，用水，教育设施，医疗服务，交通工具，公路航道等。私用品也可以由政府或者个人提供。公路就是私用品的属性，尽管它可能是政府铺设，政府很可能不收费，但一条车道，一辆车用了，别的车就不能同时同地使用，所以才会发生拥堵。
003公路收费的好处
一，收费能区分使用者的需求，能把一个人用了别人就不能用的私用品，分配给需求更大的人。
二，收费能帮助政府核算成本，让政府好像私营机构那样了解他们提供的设施是否划算，可以为将来的公共建设规模提供指南。
三，为需求更高穷人提供战胜需求较低富人机会
很多人可能会问，公路收费，穷人怎么办。其实按照价高者得的原则筛选出来的不是贫富，而是需求大小。要是路权按照拥堵费分配的话，那么一个躺在救护车的贫穷妇女，是否比一个载女儿上芭蕾舞班的富人更愿意支付拥堵费？显然，市场机制能为需求更高的穷人提供了随时战胜需求较低的富人的机会，而其他的行政管制手段，则只会削弱穷人的这种机会，并巩固那些行政手段丰富的人的优势。
004治堵办法：按时按段收费
北京道路不是到处始终拥堵，而是某事某地拥堵，治堵的办法没有比按时按段收费更精准了。
005公众心理：治堵不能妨碍自己的利益
为什么人们排斥按时间路段收费的办法？可能公众的心态是“治堵可以，但是不可以妨碍自己的利益”。结果是大家的利益都受到严重损害，纳税人出资铺设的道路极大地贬值。
通过这篇阅读，让我觉得之前理所当然的因果关系根本不是这样的，也让我学会要透过现象去找到本质。作者从经济学原理出发，提供另一种观察世界的方法。随着阅读和思考的深入，我们会发现愿望和结果需要分开来衡量，我们不仅要看到局部，更要看到全部。跟随作者，时刻感到自己的世界观在被颠覆。
