小时候在读课文的时候，当读到“游记”这个单元的时候，免不了要学习刘白羽的《长江三日》，那激荡人心的句子至今还能记得。
“早晨，一片通红的阳光，把平静的江水照得象玻璃一样发亮。长江三日，千姿万态，现在已不是前天那样大雾迷蒙，也不是昨天“巫山巫峡色萧森”，而是：“楚地阔无边，苍茫万顷连”了。长江在穿过长峡之后，现在变得如此宁静，就象刚刚诞生过婴儿的年轻母亲一样安详慈爱。……”
刘白羽先生对“长江三峡”情有独爱，所以其文句包含了很深的感情，仿佛是一个书法家，把自己的笔蘸足了墨，然后就激情飞扬地执笔倾诉。他在文中引用了大量历史典故、神话传说，把一篇描写自然景物的文章写得生动活泼，荡气回肠，真不愧为游记写法的典范之作，同时也是文学史上的一大创举。
可惜的是，由于“三峡工程”把一个堤坝筑得老高，致使轮船在三峡中行驶，就像在湖泊中游荡，再也不会有刘白羽所见的那种激流险滩，也不会有郦道元《水经注》里那种“猿鸣三声泪沾裳”的凄凉感觉。现在，已经是毛主席所说的“高峡出平湖，神女应无恙”的时代，这是“改革开放”伟大成就的具体体现！
我也有个长江三日，是从宜昌出发，顺流而上，与刘白羽当年的方向正好相反。为了纪念那次旅行，我把它详细地记录了下来。那是二〇〇四年八月二十四日的事。我们从张家界坐火车到宜宾，然后从宜昌出发回重庆，计划用三天时间，包括观赏一些沿途的景点。现在我就把此次感受记录如下：
八月二十四日
早上八点半，我们迎着朝阳离开了宜昌码头。我们是头一天从张家界坐火车到宜昌的。宜昌的火车站是在长江以东地势较高的山脚下，然后下坡进入市区。宜昌的整个地形呈三四个阶梯状，其大街像折叠的绸带，最低处是江边那条街。从这条街开始“转圈”，转到火车站要经过好几个圈。原来，这是一条坡度较缓的盘山公路。
宜昌古称“夷陵”，是因“水至此而夷，山至此而陵”得名。 三国时，刘备就是在这一带吃了东吴大将陆逊的败仗。到了清朝，此地更名为“宜昌”，意思是“应该昌盛”，这说明有人看见了此地的咽喉价值，所以觉得它没有理由不发达，就取名“宜昌”。抗日战争时期，日本人想从这里“入川”，受到了抗日军民的顽强抵抗，这就是“宜昌保卫战”。
宜昌码头在最低那个大街上，这个大街被叫做“沿江大道”。其实仔细观察，宜昌的地形还很复杂，在江心居然还有孤岛，这就是那种被叫做“洲”的地方。越过“洲”看对岸高崖上，也有房屋。房屋那边，好像是个峡谷，其实那里是长江出口处。著名的葛洲坝水利工程，就建在这个口子上，与宜昌市区连为一体，只是它在西岸。
到了码头，首先映入我们眼帘的，是滔滔的长江水，它比平时我们见到的河流大了许多。比如说，平时我们看见的是像蛇一样细小的河流，今天见到的长江却是一条“大蟒蛇”。看见长江，我总有一种感觉，一种特殊的感觉，那就是我们家乡岷江的水，已经汇聚到了这里。这就像我们每个中国人的血管里都流入了中华民族的血液一样，在异国他邦一看见对方就觉得异常亲切！
我从来没有坐过轮船，所以上船后感到格外新鲜。我们上去的是一艘中型客轮，一共三层，就像一幢两层一底的楼房矗立在水中，而且还能移动。这是一种神奇，一种现代科技的神奇。这是从竹筏的启迪开始，经过一叶扁舟的苦旅，在无数次风云变幻中不断改进的成果！
的确，走进船舱时，感觉是到了一幢房屋里的楼下，只是每个楼层并不高，大概在二米五左右，然后上二楼，中间有一个宾馆似的接待座位，还兼卖各种小吃。以此点位置把客轮分成了两部分。
往前走，过道两边是一间间客房，再往前，就是观光的大平台，像一个大院坝，专业术语叫“甲板”。往后走，也是一间间的客房，在过道的尽头却是餐厅。餐厅很大，可以容纳一百人同时进餐。三楼还有客房，也有娱乐室，像打麻将、下棋之类的，只是没有餐厅和观光的大平台。三楼要观光，可以上房顶，那可是整个轮船的最高点。客房有普通间和特殊间两种。普通间，里面四架高低床，很像学校里学生的寝室。特殊间只有两张床，还有沙发之类。
九点正，轮船在一声汽笛的鸣叫下启航了。开始是慢慢移动，一会儿后进入了江心主流。原来，宜昌这里有个支流叫黄柏河，与长江走向基本一致，形成了这里复杂的地形。如果不识路，就有可能走进黄柏河。开始，我都误认为黄柏河就是长江，但是轮船却不往那个方向去，过了葛洲坝水电站大堤，却进入了两岸都是悬崖的谷口。这时，我才知道是自己搞错了。原来，长江是从这个毫不起眼的地方流出的。
三峡工程是一九九四年正式启动，是国务院的跨世纪重点工程。当我们来到这里时，已经建设了整整十年。但整个工程并没有完，据说要到二〇〇九年才彻底结束。它的作用就是在原葛洲坝水电站以上，再修一个大坝，把长江的水位堵起来，形成一个特大的水库，既能发电，也能保障水源，还能方便航运。
但是，这里出现了一个矛盾，就是把江水堵起来后的水位会升高，那么来往的船只怎么通行呢？是各负责跑自己能跑的那一段吗？还是有什么特殊的办法？比方说，从上游下来的，到堤坝处，船上的人就得下来，步行到堤坝下面，去坐下面停泊的船。下游到上游的，也需这么转移一次。在没有到这里前，我都在想这个问题。
结果，出乎我的意料。当我们亲眼目睹后，才知道根本就用不着步行转移。船，还是原来那艘船，而且可以自行上楼梯爬行。怎么爬行？看了后，使我们不得不佩服当今人类的聪明才智，以及现代科技的发达。
原来，船到了这里，先让它停泊在一个可以封闭起来的大水池中。这个水池一次可以进去六艘轮船，像停车场似的一字儿排开，待全部到位后，关去身后的闸门，然后从三个方向全力灌水。这样，各轮船下面的水位就不断地上升，轮船也跟着上升。当上升到和上一级堤坝里的水位平行时，轮船就可以直接开到堤坝内了。这样轮船就算上一级台阶。下去的轮船，其原理一样，只是所做的“灌水”要改成“放水”。
这是一个通过阿基米德发现的浮力原理进行的巧妙设计，它解决了轮船上下的矛盾。在三峡大坝的东南角，专门设计了十个大水池，分上下路线，呈阶梯状并排。轮船通过，需要三个小时。五个台阶十个水池，是指现在完工后，当时我们去时，只有三个台阶六个水池。据说现在还增加了万吨级的电梯，可以直接把水池加轮船，整个儿升到上面去。一百一十三米的垂直距离，只需用四十分钟。
在过三峡大坝时，我们耽误了一点时间，原因是要等轮船在那个大水池中全部排满，然后才开始灌水。在这个时间，我们只好从客房中走出来，观看这一壮举。结果发现，在水池中，除关闸门的那个方向，其他三个方向的墙上，到处都是可以灌水的洞。此时，我们不得不佩服设计者，为了尽快灌满水，他采取了“三面出击”。
闸门一关，洞中马上出水，开始很小，后来越来越大，最后居然喷得老远。随着水位上升，各个洞都投入了“战斗”，从不同的角度向轮船倾注，就像在给停泊的轮船洗澡。漫天水花，搞得人睁不开眼睛。我们只好躲进客房，关好门窗，在玻璃窗里偷看。结果外面已经是雾茫茫一片，什么也看不清，一会儿后，连窗缝里也渗进水来。
在三峡大坝，我们耽误了近两个小时，然后才开始前行。一路畅通无阻，不一会儿，就到了三峡之一的西陵峡。
以前的西陵峡，峡谷太多，造成了滩多水急的状态，如新滩、崆岭滩等。造成这些险滩的原因，有的是两岸山岩崩落，有的是上游砂石冲积，有的是岸边伸出的岩脉，有的是江底突起的礁石。不管怎样，都给船行河道造成了麻烦。因为那些地方，水流如沸，泡漩翻滚，汹涌激荡，险象环生。
当下的西陵峡，却再也不是昔日那种航道曲折、怪石嶙峋、滩多水急的景象。由于水位上升，已经使河道变深变宽，轮船行驶起来，却很平稳，根本就无需担惊受怕了。
昔日的西陵峡，可谓大峡套小峡，峡中还有峡。比如那个破水峡、米仓峡、白狗峡、镇山峡、牛肝马肺峡、灯影峡，就在西陵峡范围内。今天的西陵峡，由于水位上升，船行其中，已经感觉不到这些小峡谷的存在。许多地方被大水沉入了江底，再也感觉不到有激流险滩。
过了西陵峡，就是秭归县城。这时，江面突然开阔起来，而且还有一种浩淼的感觉。其实这里以前都是陆地，只是因为水位上升，把许多地方都变成了水域，包括原秭归县城。到了这里，得记住长江的航道是一直往西，不然就会误入歧途，把秭归北面的香溪河当成长江，因为这个江口汇流处也很开阔。
轮船继续向西，到达了巴东县。巴东县是湖北省最西边的一个县，著名的巫峡，就在这个县境内。巴东县城与秭归县城的方位都差不多，即都在长江以南，都有跨江大桥通向北岸。这些县城的布局基本一致，说明都是新建的，以前的旧址早已被淹没。巴东县城的北岸，也有一条支流汇入长江，它不再叫香溪河，而是叫神农溪。
轮船到了神农溪交汇处，居然不走了，而是要我们上了另一条游船。这是一条更小的旅游观光船，共两层，一层是大厅，密密麻麻的椅子排得像电影院。坐在这些椅子上，可以向四周看风景。如果觉得不过瘾，就到第二层上去，那是一个房顶改做的看台，一半有遮雨的顶棚，一半在露天里，边沿有栏杆。我们倚着栏杆，可以远眺风景。
游船载着我们从这个岔路口进去了，是要我们去游览神农溪，这里有著名的“小三峡”。的确，船没行多久，就见河道越来越窄，而且两边都是悬崖绝壁。奇怪的是，那上面居然还有人刻有文字、塑像，以及摆放着悬棺。由于水位上升，那悬棺已经不高，好像拿一根长棍就能触及。
再往里走，两岸出现了茂密的森林。仔细一看，林中居然有猴子，它们自由自在地爬树，吃野果，打秋千。有的还天真的望着我们的游船，仿佛不知道这些人和船，究竟是什么玩意儿。一旦有人给它们抛食物，它们就跟着船跑，看起来很像天真的孩子。
神农溪快到长江汇流这一段，高峰林立，绝壁峭耸。以前的溪水肯定是在刀削般的岩壁上冲撞，可如今河道却灌满了水，而且水位仿佛是升到了半山腰，所以再也看不到湍急的景象。以前那些险滩、长滩、弯滩、浅滩，在“三峡工程”的堵截下，都已沉在了江底。原来，这里就是著名的“小三峡”地界。
过了小三峡，河道宽了许多，东面有些地方，好像还是湖泊似的很宽。但我们的游船没到那里去，而是顺着主河道航行。终于，两岸看见了一些楼房，而且越来越多。在一个像是码头的地方，游船停了下来。这里的岸上是连续上升的台阶，大概有二三十节，几个土家族人站在台阶最高处，吹响了唢呐，仿佛是在迎宾。
我们下了游船，准备爬上台阶。这时，几艘木船却向我们驶来，要我们先上船。这种木船像豌豆角的形状，由两个人撑着。这在我们家乡叫“老鸦船”，呈条形状，很窄，技术不好，有可能被水冲翻。但是看这些人能在这里营生，说明坐船人的安全他们是保障的，于是我们就上了木船。
坐上木船后，撑船人把竹竿几拨，船马上离开了岸边，然后向东北方向飘去。去干什么？我们不是很清楚，以为那边有景点。走了一会儿，木船进了一个浅滩，就再走不动了。撑船人马上从船头缕出一根绳子，套在了肩上。他们跳上岸，开始了拉纤，一直把我们拉到上游不能再拉的地方。然后再跳上船，掌着舵，从原路漂流而下。原来他们做了这么多，就是为了这一“漂”。
回到那个码头，我们终于上了那个高台阶。结果上面只是一个平台，两边几间大厅，里面摆放着各种土家族特产，既是展览，又在出售。这时我们才知道，这里不是我们来的“中心”。我们的“中心”已经在过程中享受了，那就是游小三峡、坐漂流，只是我们不知道，还以为后面还有什么重彩，在等着我们去观赏呢！看来，剩下的时间，只有从原路返回了。
