本月十三日，财政部网站发布了一条消息，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。至此，热议已久的车辆购置税新政策终于落地。已经过去了一周的时间，那么，这一周车市发生了些什么呢？
其实明年的政策对于车市来说这一剂止疼针远远比不上减半或者说全免来的实惠。看一下数据吧！2015年汽车增速较慢，但是在国庆之后，也就是购置税减半开始，到今年的十一月份，汽车同比增幅达到了28％。也就是说，车购税减半政策确实达到了一定的效果，刺激了车市的增长。并且对于节能减排来说，带来了还算是不错的效果。
那么，身处这个行业，对于购置税问题，应该怎么告诉你们呢？很多业界大佬预言，汽车将会在十二月份，也就是本月，会迎来一次不错的增长。可是事实是，当我拿到上半月同比环比数据的时候，还是在心里偷偷乐了一下，不是因为销量增长乐的，而是大神的预测被打了脸。上半个月，同比增幅基本没有，环比增幅也基本上可以忽略不计。
综上所述，我们可以看到，国家的政策并没有改变人们的消费观，汽车还是在增长的，可是根本不像是汽车厂商的广告这么华丽。那么，真实的是什么样的呢？汽车厂商依然还是身处水深火热当中，4S店依然还是为了微薄的利润在打的你死我活。
我们综合来看一下，为什么国家的政策这么给力，可是依然还是这样的呢？首先是，国家的政策基本上不算是特别给力的，因为仅限于1.6排量以下的车辆，这个排量的车基本上都是在十万以下，购买力在这个价位的，也基本上都是上班族一类，毕竟购买力有限。其次就是减半基本上只是给车市打了点滴，根本就不是什么良药。
那么，我们来分析一下，我们应不应该搭上购置税减半的末班车来买车呢？按照一辆1.6排量以下的车，最高16万来算，车辆购置税如果按照全额来算大概是一万六，现在购买减半以后是八千。如果按照2017年的政策来算，购置税是12000。也就是说元旦前后差距是四千块钱。那么，车价呢？因为购置税的关系，许多4S店选择在十二月份涨价来获得更高的利润，因为4S的车价是自己的，可是税务是国家的啊！用国家的钱补贴自己的车价，然后带来更高的利润岂不是两全其美？
看了这么多的数据和分析，是不是觉得太啰嗦了？其实简单来说，蛋糕只有那么大，想吃蛋糕的人多了，然后各个4S店就开始剑拔弩张，开始了自己的一些所谓的活动，在1.6排量以下价格十万左右的车居多的，基本上这些车辆的销售可以占到新车销售的百分之七十。所以我们也要抓住噱头来搞活动，另外，别价格其实是在上涨的。
那么，你要不要原则搭上购置税减半的末班车，来蹭一蹭国家的活动呢？其实我觉得如果有这个刚性需求，是可以这样的，因为减半不会再有，可是厂商和4S店不一定什么时候会出幺蛾子。据我了解，很多的车型涨价不过是一两千，而购置税减半完全是可以抵消的。趁着这个机会如果你有心仪的车型可以考虑拿下了。毕竟车价波动常有，而购置税减半不常有嘛！
