声明：文中市场数据来源于网络，主要引用自《车企赞助真人秀 烧钱难挣吆喝》，那篇文章提供了车企赞助的投资与回报的结果并进行了简要分析，本文主要从营销理论的角度分析为何车企赞助真人秀注定只是一场郎有情而妾无意的单恋。
我最近为了男神去看了《极速前进》，被英菲尼迪吸引了注意。然后很少看综艺的我才开始留意最近的真人秀赞助商基本都被车企曾经或目前包揽。部分赞助商如下图：
从图中我们可以看出，基本上车企赞助的都是各大卫视人气颇高的真人秀节目，赞助费亦是不菲。可是从销量和回报率来看并不如意。
成为“跑男”第一季冠名商的凌渡也一下子打响了知名度，不过，相对于几乎款款轿车都能月销过万辆的其他大众兄弟，凌渡最终却并未成为佼佼者，最初只能在月销4000～5000辆徘徊。直到去年年底，摆脱了其在“轿跑”上的定位纠结，销量才冲到了8000辆以上，逼近万辆。然而这也是其赞助“跑男”两年后的事情了。尽管品牌打响了，但若产品定位和后续宣传不给力，一样是白搭。譬如名爵锐腾赞助《我们相爱吧》，不切合的定位赞助，收视率一般的节目，并未给名爵锐腾带来多少实质回报。
我认为车企大力赞助真人秀，在真人秀收视结果不俗的情况下观众却不买账，原因可能如下：
一、目标受众定位不明确，媒介渠道不切合
我最近在准备一个媒介策划实习的岗位面试，看了相关的资料，印象最深的还是品牌的市场推广渠道应该与其选定的媒介的主要受众基本切合是达到较为理想的宣传效果的基本前提。而从下图我们可以发现，15-24岁、拥有大学及以上学历、女性受众是最主要的真人秀受众群体。真人秀节目受众虽然年龄范围比较广泛，但其中会发生消费行为的一般是青年，特别是女性。
而汽车作为普通中国家庭中的“大件”，主要做出购买决定的还是男性，且一般为工作几年后有一定积蓄的人群。显然，真人秀的到达群体和车企的潜在顾客并不太相符。
二、展现信息与顾客做出购买决定所需的信息不匹配
在普通的中国家庭，做出购车决定不是一件小事。从汽车的性能，售后，上牌照，到停车地点的考虑等等都是消费者需要考虑的事情。仅从汽车性能的展示来说，真人秀并不是一个很好的平台。
在真人秀中，车企的出现方式一般只是为明星们提供座驾，观众看到的只有该汽车的外观，车内空间的安排，而这些方面往往大同小异，过眼既忘，并不足够激起消费者的兴趣。作为一个消费者高介入的商品，品牌方应该突出品牌诸如性能、服务、售后等的核心优点，而不是单纯地砸钱进入公众视野，提高品牌的知名度：很多人说法拉利不做广告，其实不然，当你有能力买它时，你自然能看到它的广告。
三、品牌形象与真人秀传递印象不契合
最后一点可能要求比较高，没有成功传递品牌形象的市场推广活动就是失败的，没有与真人秀在观众心智中的印象相契合的品牌赞助注定只能燃起星星之火，很可惜，并不能燎原。
由于看过的真人秀节目不多，我用比较了解的《最强大脑》的赞助商东风标致508举个例子。
看过《最强大脑》的朋友应都知道，这个节目受众广泛且集中在较为年长的高收入群体，展示的是对人类智力无限可能性的探索与敬畏，是发起挑战的勇气与接受挑战的大气。这本是东风可以用来发挥的很好的题材，在自家广告上利用这些观众已经通过真人秀形成的印象，可以很好的利用这群广告受众的心智传递自己的品牌形象。然而我看了几个东风的广告都没有发现这方面的阐释与表现，白白浪费了赞助的品牌势能。相反，六个核桃这一主打“健脑”诉求的饮料在《最强大脑》中的出现让我赞叹不已。
然而有人可能会说品牌形象不能轻易更改，会造成混乱，也许东风并没有传递这方面品牌形象的打算。那么，东风为何要赞助这个跟它自身品牌定位不符的节目呢？显然很多车企赞助一个节目并没有做通盘的考虑，只是因为那个节目收视率高而已。
那既然赞助真人秀并不能让他们得到相应的回报，为何众多车企还是对于赞助趋之若鹜呢？
有人分析赞助商这种加盟形式会让车企在真人秀中的出现形式更为多样，例如可以参与节目环节的设置使其有助于展示汽车性能等等，然而这种成功的希望便要求在品牌商对于节目编排有一定的认识和经验，知道如何巧妙植入又不影响观看的娱乐性，亦对节目的收视率有一定的要求。
所以，也不能认定车企赞助真人秀只能是单恋，有了用心的追求和全盘的策划，观众还是有可能和品牌方相恋的。
