刚结束的F1阿塞拜疆站，Alpine车手奥康末段进入维修站时，突然有人群在维修站入口，险象环生，幸好未有造成任何人受伤。
在巴库街道赛道，练习赛﹑排位赛偶有意外发生，Alpine的奥康与哈斯的霍肯伯格尝试一胎走天涯，整场赛事也利用硬胎，末段一旦有机会出动安全车，可惜他们的如意算盘打不响，为了符合干地赛之下最少要用两种轮胎作赛的规例，奥康到最后一圈才换胎，结果以第15位冲线。
F1车手在赛场上争分夺秒，进入维修站亦保持一定速度，直至维修站范围界线前，才短时间刹车，以阿塞拜疆站规定的维修站时速上限80公里行驶。奥康最后一圈进站，从时速300公里的直路进站，同样在最后阶段才刹车，当他转入维修站时，才惊觉一群工作人员站在入口附近。奥康的赛车当时距离驶至人群只得2﹑3秒左右，工作人员立即走避闪开，险象环生，幸好没有造成任何人受伤，奥康有惊无险完成换胎。
事实上，奥康进站前，带头的红牛车手佩雷兹已即将冲线，工作人员们已开始准备一系列赛后仪式，让三甲赛车能停泊在维修站入口附近的位置，但他们似乎忘记了奥康当时尚未换胎。
奥康的赛车以时速80公里，与工作人员擦身而过，这一幕出现在直播画面时，天空体育台的著名主持人Ted Kravitz非常生气，怒道：“事情结果可以非常、非常不一样”，他透露自己在事件发生前，曾提醒该处的保安，“我才刚刚提醒他们，还有两辆车未进站的。”
国际汽联发言人表示会调查事件，Ted Kravitz直指一切是FIA的错，“人群其实是FIA审核的摄影师，是FIA负责人指示他们可以去那里的，所以是FIA的责任而不是阿塞拜疆的责任，所以FIA中负责这区域的人被FIA召见了，简单来说，就是自己调查自己。”他最后强调：“这一课大家都要好好记住，FIA总是强调一切要以安全为先，那就要知道什么情况下才能安全地放人进来。F1今天真是逃过一劫。”
奥康赛后谈及此事，提出为何要在赛事未完成的时候，已经要在维修站准备颁奖礼，“当时我以300公里时速进入维修站，我在最后一刻才刹车，然后我看见一群人，这十分疯狂，一旦我错过刹车点的话，后果将会不堪设想。”
虽则维修站有速度限制，限制每站都不一样，在阿塞拜疆站，维修站限速80公里，比起平时在赛道上以2﹑300公里飞驰的速度当然慢得多，但80公里的慢只是相对而言，其实也绝不慢，加上F1赛车的前翼等部件也十分锋利，被形容为行驶的刀片，若以80公里时速撞到人，后果可以非常惨烈，而这种意外，在F1史上曾有发生、也有人因而伤亡。
F1维修站危险处处，就如2018年巴林站，当时效力法拉利的莱科宁以为换胎完成，驶出时却不慎撞中其中一名工程师，导致对方左脚两处骨折。
