中国男人心目的“情人”就是自己的爱车，老婆和爱车恕不外借，可见老婆和自己的爱车平分秋色。随着国民生活水平的提高，家用汽车走进了千家万户，而男人对车有着天生热爱，当您将您的“情人”从4S店娶回来后，您进入了汽车后市场，这里让你欢喜让你忧。
汽车后市场是什么？
汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场包括七大行业，汽车保险行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
汽车后市场规模
随着居民收入的提高，汽车价格下降，家庭拥护汽车不再是梦，2014年全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；小型车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，平均每百户家庭拥有25辆私家车，旧时王谢堂前燕 飞入寻常百姓家。
这么多的汽车，平均车龄3.23岁，中国汽车过保标准三年或10万公里，2015年到期过保的车辆总数达到6700万辆，汽车后市场的产值在6000-8000亿之间。由于汽车经常需要进行维修保养，据统计全国有48万家汽车维修店，从业人员将近300万，这么多汽修店一年要完成3.3亿次汽车维修，在汽车后市场中车辆维修的年产值在5000亿左右。
我国汽车后市场还在萌芽期，据专家预测10年内国内汽车后市场的产值在4-5万亿之间，而成熟发达国家，汽车后市场的产值在100万亿之间，目前与发达国家的市场需求差距巨大，市场发展空间很大，2014年资本市场非常活跃，共产生了1756次投资，有150件投资在汽车后市场这一块。可见资本市场对汽车后市场的前景看好。
汽车维修市场的痛点
一入豪门深似海，提车之后月月伤。买了车之后问题接踵而至，停车，保养，维修，美容，装饰等等，但是最让人心伤还是维修保养，4s店太贵，路边摊太废，维修保养就看点子背不背。从市场的角度来看，车主有忧愁，商家也有烦心。
车主对于汽修市场的痛点在于，价格不透明 ，信息不对称，品质没有保障，服务不规范。对汽车进行维修，像人生病了进了医院，人为刀俎我为鱼肉，从其他渠道购买配件又不知道如何安装，另外汽车维修是非标准化作业，好与坏只能靠运气了。
汽修店也有自己的苦水，采购渠道难以控制，配件质量问题，人员标准化作业问题，汽修门店管理规范，生意不好烦心用户进店量，生意火了操心工作效率。
总结
互联网的兴起在改造一切行业， 尤其是领导提出的互联网+的概念之后，互联网对汽车行业的渗透率也将提升至10%，互联网不是万能药，对于汽修这块与互联网进行配合，很多人要说的是O2O，线上进行购买配件及服务，线下进行消费交易，完成之后转至线上进行点评。但是这样仍然没有解决核心问题。
近期观看财经郎眼，美女教授林宸提出一个观点很有意思，我们要将O2O向O+O进行过度，线上和线下进行联动，这样观点无疑是提出，两手抓两手都要硬的理念。对于汽修行业，只顾及一端是不够的，你把所有的流量引向一家门店，他肯定会撑死，没有流量他就要饿死。
针对配件的质量和价格，以平台作为依托形成统一的采购渠道，保障配件的质量同时规模化可以降低采购成本，以联盟信誉做为质量保障的承载。而规模化采购可以提升各个门店的毛利率和价格优势。
麦当劳全球那么多家门店，但是服务质量和效率是一致，做汽修同样也是服务型企业，需要做到的是标准化的管理，将服务进行量化，同时统一服务标准，而评价来自用户在平台上对于服务的点评。
以上仅仅只是解决了用户痛点，按照马斯洛的需求层次还只是解决了用户和商户基本需求，更深层次的需要通过数据来说话，告诉用户什么时候需要保养，车辆在什么阶段可能会遇到什么问题，车友之间进行联盟等等，对于商户门店管理实施智能化，通过数据分析帮助商户做营销，做CRM，做服务等等。
