——苏联航空兵参加朝鲜战争揭秘之二
陈 辉
经过“二战”锻炼的苏联空军果然非同小可，名不虚传，一投入朝鲜战场，就捷报频传，把空中美国佬打得灵魂出壳。
１９５０年１１月１日，苏联空军首次与美军空军作战。苏军飞行员从沈阳和鞍山两个机场分别起飞共８架米格—１５战斗机，经过激战击落２架美军Ｆ—８２战斗机，苏军高射炮兵在这一天也击落了２架美机。
１１月８日，苏军第２８歼击航空兵师中尉飞行员谢戈列夫在安东地域升空作战，击落美军“野马”式战斗机一架。
９日，这个师又在同一地区击落美军Ｆ—８０“流星”式战斗机和Ｆ—４７“雷电”式战斗机各１架。１０日，由第１３９歼击航空兵团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格—１５编队，在新义州附近击落号称“空中堡垒”的美军Ｂ—２９轰炸机１架。
（佩佩利亚耶夫上校（右）和参加朝鲜空战的战友在一起。）
１４日，这个大队的８架米格—１５歼击机与美军一个庞大的机群相遇。美军机群有４０架Ｂ—２９轰炸机和２０架Ｆ—８０战斗机护航，双方在空中进行了大角逐，苏军航空兵击落美军轰炸机３架。在这段空战期间，苏军战果大，损失小，仅有２架米格—１５被击落，两名飞行员牺牲，他俩是苏军第１３９近卫歼击航空兵团大队长格拉乔夫大尉，苏军第２８近卫歼击航空团副大队长纳索诺夫大尉。
１９５１年１月２１日，美军出动５０多架喷气式战斗机企图袭击位于中国安东机场的苏军某航空团，苏联飞行员在团长帕什科维奇上校的带领下，强行从飞机掩体内起飞，与美机在空中展开格斗，全团一举击落美机１１架，而自己无一损失，空战取得了全胜。
１９５０年１２月底，苏军对参战两个月的战绩做了统计，第６４独立歼击航空兵军已经出动飞机１２００架次，进行了４０多次激烈的空战，击落击伤敌机６１架，苏军牺牲５名飞行员，损失７架飞机。到１９５１年２月６日，第６独立歼击航空兵军共击落敌机５１０架，高射炮兵击落敌机５９架，苏军损失飞机６３架，苏军与美军为首的“联合国军”的损失比例为９：１。
在朝鲜战争中，苏联空军为米格—１５歼击机各种编队制定了较为合理的战斗队形，分为横队和梯队。在作战中对其间隔距离和高度层次都有明确的规定。
航空大队通常采用中队梯队队形和双机蛇形队形，航空兵团通常采用大队纵队队形，各大队之间间隔为３—５公里。
所有战斗队形均沿纵深和正面成梯队配置，并按高度做层次配置。这样，在编队中就能掌握机动自由，同时，在双机之间和中队之间可达成火力协同。
在与敌轰炸机和强击机作战时，苏军歼击机通常编成两个战术编队：突击编队和掩护编队，二者之间保持密切协同。
此外，苏联空军作战组组长克拉索夫斯基上将还颁发训令，建议地面引导和控制站应配置在飞机航线和与敌遭遇的地域内，航空兵司令部和各师司令部均应靠近作战地域配置，以便有效地指挥所属部队。与此同时，改善了编队出动的组织工作，使编队可在最短时间内出动。为了迷惑敌人，还设置了假机场。
这些战法、指挥程序和战场设置都被实战所证实是可行的。
２０００年５月，美、韩隆重纪念朝鲜战争时，莫斯科电视台也对当年参加朝鲜空战的老兵做了报道。当年的苏联飞行员克拉马连科在俄罗斯电视台回忆说：“１９５１年４月１１日，是苏联空军最得意之日，那天１６架美军Ｂ—２９飞机被击落。放眼望去天空中都是跳伞的美军飞行员。”
美军在苏军和志愿军空军出朝作战之前，非常骄横，轰炸机在执行轰炸任务时，根本不用战斗机护航。战斗机可以随意超低空追射志愿军车辆和行人，天马行空，独往独来。志愿军入朝时，共有运输车辆１３００多辆，２０天内就被美军飞机炸毁６００余辆，给志愿军后勤补给造成巨大困难。苏联空军投入空战后，局势立即发生了改观。
