自动驾驶成熟以后，整个交通体系都会发生巨大变革。
最终人开车会成为道路上唯一危险或混乱的因素而逐渐被边缘化，最终失去实用功能变成纯运动娱乐项目。
非娱乐的私人旅行，首先会出现全自动驾驶车上门接送服务。然后会出现若干标准尺寸的标准化客舱可供拼租或购买，有全自动驾驶标准底盘上门接送客舱。
在此期间货运物流会实现点到点全自动，若干尺寸的标准货舱从起点到终点，中间转运集散过程无需人为干预。结构类似于通讯网络全自动点到点路由系统。
标准化客舱也会出现点到点全自动路由式交通服务，中途完全无需出舱换乘。长途可以出舱到公共区域活动。同一客舱里都是相同起点到终点的乘客，最后一公里自动驾驶上门逐个接送，无需自己跑车站跑机场。
大型长途的运输工具上会客货共享，要实现全程无需出舱还需要解决自动安检问题。
追求舒适的可以选择私人客舱，不同尺寸不同设施可选。最小的胶囊睡眠舱可以一觉睡到目的地，大的的可以像火车豪华包厢。
上述设想并未充分放入技术驱动下社会发展的全局视角。AI 技术的成熟肯定不只是自动驾驶这一方面，AI 必将全方位地渗透到社会生活的各个方面，造成难以预计但巨大的影响。
例如大量被 AI 取代的失业者未来的出路是什么，政府如何安置以避免社会动荡，社会财富最终的分配方式是什么。
自然资源受限的情况下自动化生产率大幅提升能否对失业者提供足够的补偿，能否缓解甚至消除少子老龄化问题等等。
说不定几十年后少子老龄化都不一定是个问题了，人太多了也大都是吃闲饭的。
有一种可能是 AI 时代客运的需求可能会越来越低。一方面商务旅行变得越来越没必要，另一方面普通人大量失业，即便衣食无忧也难以支付旅游的开销。旅游最终成为富人专享。这种情况下可能点到点的全自动客运还没实现就变得没有前途了。
我有生之年。
