2018款全新进口福特野马2.3T外观上大幅升级，最明显的还是前机盖多了两个出气孔（不只是摆设），前脸也经过精心的修整，比原先的更加激情活力，内饰简略中透露着一种初始的粗暴和令人上瘾的机械感，三幅方向盘直径很大，握在手里有种掌控全部的感受。驾驶舱得益于福特公司重视汽车内饰的出资，与外观外形一样处处令人拍案叫绝。超凡的规划思路以现代化的制造资料和设备重温了野马的前史，包括业界创始的可设置颜色的仪表板，将个性化推到了极致。时髦的功能性的车内外形及其准确的制造技术为劲车规划设定了新的规范。
2018款福特野马2.3T 10速变速箱， 17寸轮毂、独立后悬挂，盲点外后视镜、氙气大灯、仪表台带镀铬、真皮驻车制动手柄、真皮方向盘、后座椅可折叠、6项手动驾驶位座椅、AM/FM单碟CD带6个扬声器、后扰流板、LED雾灯、福特SYNC车载娱乐系统、一键式启动按钮、智能钥匙、倒影.咨询热线：185二六八三0848尹经理同微信。
亲民跑车首选福特野马标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在福特野马水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。
18野马的460匹马力，不多不少，刚好比科迈罗SS多5匹，这就已经足够噱头了。至于扭矩方面，由于两者发动机结构不同，野马的DOHC架构V8更适合高转速下的马力输出，而科迈罗SS的传统美系OHV架构，扭矩历来就是优势。
所以福特另辟蹊径，在增强马力的同时，配合最先进的10速自动变速箱(科迈罗SS只有8AT)，以及专门设计的“直线加速”程序，终于在加速成绩上不再惧怕老对手。
18款福特野马中控台搭配银色装饰面板提供了不错的条理感。中控台下方阿谁复旧的圆形小挡把上，清纯的模样外貌上装可爱，实在很冷漠，换挡行程极短，挡位紧得发涩，不由让民气生忐忑。车厢内部铝质饰件更加让人感遭到野马的手艺之良好。三幅偏向盘直径很大，握在手里就会有种把握一切的感觉。广大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。
福特野马加版2.3T这次的体验中最能够体会出越野味道的便是综合路况的驾驶，虽然路程很短，但对于一款SUV车辆来说还是具有挑战性。进入坡道后完全不用去考虑如何的制动，熟练的控制油门才是根本。车身尺寸方面，新车的外部长宽高分别为4580/1730/1825mm，轴距为2800mm。(新款野马具备的可选模式为：普通、运动、赛道、雪地和新增的直线加速模式)总的来说福特这台2.3T发动机的硬件水准还算不错，类似于全铝缸体、缸内直喷、双涡管单涡轮增压这些当前最主流的技术也全都用上了。当然这台2.3T发动机并不是一款高转速发动机，这一点从它的缸径和活塞行程也能出来。它的活塞直径是87.5mm，但行程却达到94mm(比同厂那个5.0L V8的行程还要长)，这是典型的优化低转扭矩的设计。
